Miksi Joku Lentää Lentokoneen Hurrikaaniin?

{h1}

Lentävät lentokoneet hurrikaaneiksi kuulostavat elokuvan temppuilta, mutta se on oikea tapa saada säätietoja. Lue lisää lentämisestä hurrikaaneihin.

- Halloween Day 2007: n National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) trooppinen myrsky nimeltä Noel kasvoi. Myrsky oli Haitin, Dominikaanisen tasavallan ja Kuuban päällä, ennen kuin otti riittävästi voimaa lämpimästä Karibian ilmasta ja kehittyi luokkaan 1 hirmumyrskyyn, kun se lähestyi Luoteis-Bahama-maita 1. marraskuuta 2007. Hurricane Noelin tuulet nousivat 80 mph: iin ennen kuin se muutti Yhdysvaltojen Atlantin rannikolla ja lopulta hajosi Nova Scotiaan.

Sen seurauksena Noel jätti Karibian saarille vähintään 160 ihmistä kuolleena [lähde: NOAA]. Se ei osoittautunut vuoden 2007 hirmumyrskykauden voimakkaimmaksi myrskylle, mutta Noel oli tappavin. Ja meteorologien jälkeinen vaikutelma riitti siihen, että Maailman ilmatieteen järjestö vetäytyi Noelista myrskyjen listalta [lähde: NOAA].

Mutta sen lisäksi, että tuhoutuminen ja kuolema jäisivät sen jälkeenkin, Hurricane Noel jäi myös läpimurtoon tieteellisessä tutkimuksessa. Se oli ensimmäinen hirmumyrsky isännöi kauko-ohjattavaa lentokonetta nimeltä Aerosonde. Tämä miehittämättömästä antennijärjestelmästä (UAS) kehitti NASA ja NOAA ja käynnisti Wallops Flight Centeristä Delawaressa kun myrsky lähestyi 2. marraskuuta. Aerosonde teki historian ensimmäisenä miehittämättömänä ajona, joka lentäisi hurrikaanin silmään [lähde: WFC]. Kahdeksankymmentä mailia Yhdysvaltain rannikosta Aerosonde selvitti hurrikaaniseinämää niin korkealla kuin 91 metriä, lähettämällä reaaliaikaisia ​​tietoja lämpötilasta, tuulen nopeudesta ja ilmakehän paineesta takaisin hurrikaanien tutkijoille.

Kuten tornadoissa, paljon kuinka hurrikaanit toimivat edelleen mysteeri meteorologeille. Aerosonden tarjoamat tiedot auttavat tutkijoita paremmin ennakoimaan, mitä trooppiset masennukset ja myrskyt kehittyvät täysipuhallukseksi hurrikaaneiksi. Aerosonde edustaa valtavaa etenemistä hurrikaanitutkimuksessa. Se myös merkitsee toisen tyyppisen tutkimuksen loppua: Aerosonde ja muut UAS: t korvaavat lopulta ihmiset, jotka uhkaavat elämää ja raajaa lentäen lentokoneita hurrikaaneiksi.

Seuraavalla sivulla lukea lyhyt historia miehitetyn lennon hirmumyrskyjen ilmeisen hullu harjoittamisesta.

Flying into the Storm

1945 -kuva AT-6: n kahden matkustajan hävittäjäkoneesta, ensimmäinen lentävä hurrikaani. Katso lisää lentoja.

1945 -kuva AT-6: n kahden matkustajan hävittäjäkoneesta, ensimmäinen lentävä hurrikaani. Katso lisää lentoja.

OK, joten ihmiset lentävät lentokoneita hurrikaaniin tietojen keräämiseksi. Se on paljon ymmärrettävää. Mutta miksi kukaan voisi lentää hurrikaaniin ennen kuin Weather Bureau tai National Oceanic and Atmospheric Association (NOAA) koskaan ollut olemassa hyväksymään säätiedot?

"Vain hauskaa", vastaus oli Colon Joe Duckworthin [lähde: Coleman ja McCloud]. Hän ja päällikkö Ralph O'Hair, molemmat lentäjät Army Air Corpsille olivat ensimmäisiä ihmisiä, jotka lentävät lentokoneen hurrikaaniksi. Heinäkuussa 1943 Duckworth ja O'Hair lensi pienen AT-6-lentokoneen hurrikaanin silmään, jossa oli 132 mph: n tuulet Galvestonin, Texasin rannikolta [lähde: Old Farmer's Almanac]. Vaikka ohjaaja ja navigaattori voitti upseerikerhon korkeapalloja sen jälkeen, kun se oli palannut turvallisesti tuona päivänä, tiedepalkinto oli paljon voimakkaampi: Lämpömittarit, jotka olivat lentokoneessa, tallensivat 25 asteen Fahrenheit (14 astetta) hurrikaani ja ilma kiertää sitä.

-Lentokuvagalleria

Duckworth ja O'Hairin lentäminen Texasin hurrikaaniin osoittautui kahteen asiaan: on mahdollista lentää hurrikaaneihin ja selviytyä, ja tällaiset lennot voivat tarjota arvokasta tieteellistä tietoa. Tämän retken jälkeen miehitetyt lennot osaksi joitakin luonnon vakavimpia myrskyjä tuli useammin.

Seuraavana vuonna laivasto- ja armeijan lennot menestyksekkäästi seurasivat Atlantin hurrikaania Yhdysvaltojen itärannikolla. Koordinoidut lennot ilmoittautuivat hurrikaanin polulle ja hyvitettiin pelastamaan ihmishenkiä; yllätysmyrsky oli kuollut vuotta aiemmin kuollut 600 ihmistä New Englandissa, kun taas 1944-myrsky (jonka asukkaat olivat ennakoimattomia) sai vain 50 ihmistä [lähde: USA Today].

Satelliittien kuluminen 1960-luvulla teki hurrikaanin käytännössä mahdottomaksi yllättää ketään. Maassa toimivat tutkijat käyttävät satelliittikuvausta seurattaessa jokaisen myrskyn kehitystä ja liikkumista sen merellä. Vaikka nämä kuvat antavat tietoja hurrikaanin koosta ja suunnasta, on vielä paljon tietoja, jotka liittyvät näihin meteorologisiin ilmiöihin, joita ei voida erottaa valokuvista. Kuvat antavat katsauksen myrskyistä; saada yksityiskohdat, täytyy mennä sisälle.

Nykyään suurin osa miehitetyistä lennoista hurrikaaniin tekee ilmavoimien 53. Weather Reconnaissance Squadron (kutsutaan hirmumyrskyt metsästäjiksi) ja NOAA: sta. NOAA tekee 8 tunnin lentomatkat myrskyihin, jotka kulkevat toiselta puolelta silmiin, takaisin myrskyyn ja ulos toiselta puolelta useita kertoja lentoa kohden [lähde: National Science Foundation]. NOAA laskee a Dropwindsonde laite myrskyyn kerätä reaaliaikaisia ​​tietoja myrskyn ominaisuuksista ylhäältä alas. 53. Weather Reconnaissance Squadron lentää ulos Keesler Air Force Base, Miss., Ja seuraa Atlantin hirmumyrskyjä, joiden ohjaamomiehistö on 20 ihmistä [lähde: 403rd].

Yhdessä, NOAA ja ilmavoimat (ja joskus NASA) tarjoavat in situ (paikan päällä) tietoja hurrikaaneista, kun ne avautuvat. Mutta molempien ryhmien käyttämissä lentokoneissa on haittoja.Nämä ovat suuria, kuormittavia kuljetustasoja, kuten C-130, ja ne eivät lentä tarpeeksi nopeasti, jotta saadaan tarvittavat tiedot, jotta voidaan helposti kartoittaa minuutti-minuutin muutokset hurrikaaniin [lähde: Henning]. Tällaisten tietojen tarve on edelleen olemassa; kunnes voimme täysin ymmärtää kaikki prosessit, jotka luovat ja ohjaavat hurrikaaneja, emme koskaan voi luotettavasti mallintaa ja ennustaa tulevia myrskyjä. Kun avomaan miehittämättömiä ajoneuvoja, jotka voivat lentää hurrikaaneihin, näyttää siltä, ​​että nämä tiedot toimitetaan ilman miehiä, jotka lentävät myrskyihin.

Lisätietoja hurrikaaneista ja muista aiheista löytyy seuraavalta sivulta.

  • Kuinka hurrikaanit toimivat
  • 10 tuhoisat hurrikaanit viime aikoina
  • 5 kaikkein tuhoisat myrskyt
  • Kuinka myrskytyslaitteet toimivat
  • Mikä on historian pahin ympäristökatastrofi?


Video Täydentää: Test Drive Yacht — S2 - 11.0 [ 1982 year ]. Sailing Boat for 18 000 $.




FI.WordsSideKick.com
Kaikki Oikeudet Pidätetään!
Jäljentämistä Materiaalien Sallittu Vain Prostanovkoy Aktiivinen Linkki Sivustoon FI.WordsSideKick.com

© 2005–2019 FI.WordsSideKick.com