Kuka Keksin Auton?

{h1}

Autojen historia on pitkä ja mutkikas tie, ja täsmällinen täsmällisyys, kuka keksin auton, ei ole yksinkertainen asia.

Autojen historia on pitkä ja mutkikas tie, ja täsmällinen täsmällisyys, kuka keksin auton, ei ole yksinkertainen asia. Mutta jos käännät autojen evoluutiota GPS: n ohi, ohitustilojen jarrut ja automaattivaihteistot ja jopa mallin T ohitse, saat lopulta Benzin moottoriajoneuvon nro 1, puuttuvan auton ja hevosvetojen välisen linkin.

Karl Benz patentoi kolmipyöräisen moottoriajoneuvon, joka tunnetaan nimellä "Motorwagen", vuonna 1886. Se oli ensimmäinen todellinen, nykyaikainen auto. Benz on myös patentoinut oman kaasujärjestelmän, sytytystulpat, vaihdelaitteet, veden jäähdyttimen, kaasutin ja muut perusteet autoon. Benz lopulta rakensi autoyhtiö, joka on edelleen olemassa Daimler-konsernina.

Auton pitkä historia

Benz patentoi ensimmäistä bensiinikäyttöistä autoa, mutta hän ei ollut itsekulkuneiden ajoneuvojen alkuperäinen visio. Jotkut korostavat auton historiaa:

  • Leonardo da Vinci oli piirtänyt hevoselle, mekaaniselle kartalle 1500-luvun alkupuolella. Kuten monet hänen suunnitelmansa, sitä ei rakennettu hänen elinaikanaan. Kuitenkin kopiota on esillä Chateau Clos Lucé, Leonardo viimeinen koti ja nyt museo.
  • Tuulen liikuttavat purjeveneet olivat käytössä Kiinassa, kun ensimmäiset länsimaalaiset vierailivat, ja vuonna 1600 Simon Steven Hollannista rakensi yhden, joka kuljetti 28 henkilöä ja kattoi 39 kilometriä (63 km) kahdessa tunnissa General Motorsin mukaan.
  • Ranskalaiskatolainen Nicholas-Joseph Cugnot rakensi itsenäisen ajoneuvoisen höyrykoneen vuonna 1769. Työkappaleiden siirtämiseen suunniteltu kärry liikkuu vauhdissa (2 mph tai 3,2 km / h) ja joutui lopettamaan joka 20 minuutit uuden höyrypään rakentamiseksi.

Polttomoottorit

Nykyaikaiseen autoon on tärkeää polttomoottori. Tämän tyyppinen moottori käyttää polttoaineen räjähtävää polttamista männän työntämiseksi sylinterissä. Männän liike muodostaa kampiakselin, joka on kytketty käyttöakselin auton pyöriin. Kuten itse auto, polttomoottorilla on pitkä historia. Epätäydellinen luettelo kehityksestä sisältää:

  • 1680: Christiaan Huygens, joka tunnetaan paremmin hänen astronomistaan, suunnitteli mutta ei koskaan rakennettu räjähteellä varustettua polttomoottoria.
  • 1826: Englantilainen Samuel Brown muutti höyrykoneen polttamaan bensiiniä ja laittaa sen vaunuun, mutta tämä proto-auto ei myöskään koskaan saanut laajaa adoptiota.
  • 1858: Jean Joseph-Etienne Lenoir patentoi kaksoisvaikutteisen, sähkökäyttöisen, sytytyspolttomoottorin, jonka polttoaineena on hiilikaasu. Hän paransi sitä moottorilla niin, että se kulkisi öljyllä, kiinnitti sen kolmipyöräiseen vaunuun ja kulki 50 mailia.
  • 1873: Amerikkalainen insinööri George Brayton kehitti kaksiosainen kerosiinimoottori. Se on ensimmäinen turvallinen ja käytännöllinen öljymoottori.
  • 1876: Nikolaus August Otto patentoi ensimmäisen nelitahtimoottorin Saksassa.
  • 1885: Saksan Gottlieb Daimler loi nykyisen bensiinimoottorin prototyypin.
  • 1895: Rudolf Diesel, ranskalainen keksijä, patentoi dieselmoottorin, joka oli tehokas, puristussytytysmoottori, polttomoottori.

Sähköautot

Sähköautot olivat käytettävissä 1800-luvun puolivälissä, mutta heikkenivät sen jälkeen, kun Henry Ford kehitti mallin T Yhdysvaltojen energiaministeriön mukaan. Viime vuosina sähköautot ovat kuitenkin palanneet. Yli 159 000 sähköautoa myydään Yhdysvalloissa vain vuonna 2016, ja yli puolet Kaliforniasta yksin. Tämä tekniikka, kuten polttomoottori, on myös pitkä historia, jota on vaikea osoittaa yhdelle keksijälle.

Kaksi keksijää mainitaan tyypillisesti ensimmäisen sähköauton keksimiseksi itsenäisesti: Skotlannin keksijä Robert Anderson ja Amerikan keksijä Thomas Davenport 1830-luvulla AutomoStoryn mukaan. Ensimmäinen ladattava akku keksi vuonna 1865 Gaston Plante, ranskalainen fyysikko, joka korvasi ei-ladattavia paristoja, joita käytettiin sähköauton varhaisissa malleissa. Muutamia seuraavia innovaatioita ovat:

  • Ranskalainen chemist Camille Faure vuonna 1881 paransi Plante-lyijyakkujen suunnittelua tekemään sähköajoneuvojen toteuttamiskelpoiset kuljettajat.
  • William Morrison Des Moinesista, Iowa, oli ensimmäinen rakentaa sähköauton Yhdysvalloissa vuonna 1891.
  • Belgian kilpa-autoiluri Camille Jénatzy rakensi sähköauton ja asetti uuden maantietorekisterin nopeudella 1899. Hänen autonsa oli nimeltään La Jamais Contente (mikä tarkoittaa "koskaan tyytynyttä")..
  • Saksalainen autoinsinööri Ferdinand Porsche loi ensimmäisen hybridiauton vuonna 1900.
  • Thomas Edison kehitti nikkeli-alkalisen akun vuonna 1907, joka oli kestävämpi ja vähemmän vaarallinen kuin autossa käytetystä lyijyhappoakusta. Akku ei koskenut useimpia kuluttajia, koska sillä oli korkeammat alkuperäiset kustannukset, mutta se toteutettiin useiden yritysten jakelukoneissa sen kestävyyden ja pitempien vaihteluiden vuoksi.

Sähköautot ovat edelleen suosittuja ja vuonna 1895 ensimmäinen autokilpailu Yhdysvalloissa - 52 mailin "viiva" Chicagosta Waukeganiin, Illasta ja takaisin, joka voitti 10 tuntia 23 minuuttia (keskimääräinen nopeus 5 mph / 8 km / h) - kuusi merkintää, joista kaksi oli sähköautoja Smithsonian-lehden mukaan. Vuoteen 1900 mennessä New Yorkin taksilla oli noin 60 sähköautoa ja noin kolmasosa Yhdysvalloissa olevista autoista oli sähköä energiaosaston mukaan.

Kun Henry Ford esitteli mallin T vuonna 1908, edullinen ja laadukas bensiinikäyttöinen auto tuli hyvin suosittu ja sähköautojen väheneminen alkoi Energia-osaston mukaan. 1920-luvulla bensiini oli tullut halvemmaksi ja helppokäyttöisemmäksi, ja amerikkalaiset matkustivat suurempia matkoja. Sähköautoilla ei ollut valikoimaa, jolla kaasumoottorilla varustetut autot olivat, eikä sähköä vieläkään ollut helposti saatavilla monissa maaseutukunnissa, jolloin bensiinikäyttöiset autot valitsisivat autojen.

Vuonna 1976 kongressi hyväksyi Electric and Hybrid Vehicle Research, Development and Demonstration Actin öljyn hinnan nousun, bensiinipulan ja ulkomaisen öljyn riippuvuuden vuoksi. Monet autoyritykset alkoivat tutkia ja suunnitella uusia polttoainetehokkaita ja sähköisiä vaihtoehtoja, vaikkakaan 1990-luvulla ei tapahtunut paljon.

Toyota Prius, joka on kehitetty ja julkaistu Japanissa vuonna 1997, oli maailman ensimmäinen massatuotantoinen hybridiauto, ja se oli saatavilla ympäri maailmaa vuoteen 2000 mennessä. Honda Insight -hybridiautomaatti vapautettiin Yhdysvalloissa vuonna 1999.

Tesla Motors aloitti kehityksen ja tuotannon ylellisessä sähköautossa, joka matkustaa yli kaksisataa mailia yhdessä latauksessa vuonna 2003 ensimmäisen mallin kanssa, joka julkaistiin vuonna 2008. Chevrolet Volt, joka julkaistiin vuonna 2010, oli ensimmäinen saatavilla oleva plug-in hybridi, joka käytti bensiinimoottoria auton ulottuvuuden laajentamiseen, kun akku oli tyhjentynyt. Nissan LEAF julkaistiin myös vuonna 2010 ja se oli yleisön saatavilla helpommin kuin Teslan malli S.

Nykyään lähes kaikki suuret ja monet pienemmät autoyritykset kehittävät omia sähkö- ja hybridimallejaan.

Innovatiivinen ja yrittäjyys

Karl Benz, keksijä ensimmäisestä käytännöllisestä ja nykyaikaisesta autosta.

Karl Benz, keksijä ensimmäisestä käytännöllisestä ja nykyaikaisesta autosta.

Luotto: Daimler.com

Karl Benz saa luvan keksimään autoa, koska hänen autonsa oli käytännöllinen, käytti bensiinikäyttöistä polttomoottoria ja työskenteli nykyaikaisten autojen tavoin.

Benz syntyi 1844 Karlsruhe, Lounais-Saksassa. Hänen isänsä oli rautateiden työntekijä, joka kuoli onnettomuudessa, kun Benz oli 2-vuotias. Vaikka köyhä, Benzin äiti tuki häntä ja hänen koulutustaan. Hänet hyväksyttiin Karlsruhen yliopistolle 15 vuotiaana ja valmistui vuonna 1864 mekaniikka-astetta.

Benzin ensimmäinen rautavalimoteollisuuden ja metallilevy työpaja floppasi. Kuitenkin hänen uusi morsiamensa, Bertha Ringer, käytti hänen lainaansa rahoittamaan uuden tehtaan rakentaakseen kaasumoottoreita. Voittomarginaalin ansiosta Benz pystyi aloittamaan rakentamattoman, kaasukäyttöisen vaunun.

Benz oli rakentanut kolme moottoriajoneuvonsa prototyyppiä yksityisesti vuoteen 1888 mennessä, jolloin Bertha päätti aikanaan jonkin lehdistön. Bertha otti uusimman mallin varhain aamulla ja ajoi kaksi teini-ikäistä poikaansa 66 mailia äitinsä kotiin. Hänen piti korjata korjaukset kengännahalla, hiusneulalla ja jalkineella.

Menestyksekäs matka osoitti Benzin miten parantaa autoa ja osoitti epäilyttävän julkisuuden, että autot olivat hyödyllisiä. Benz esitteli mallin 3 Motorwagenin Pariisin maailmanmessuilla seuraavana vuonna.

Benz kuoli vuonna 1929, vain kaksi vuotta sen jälkeen, kun hän oli fuusioitunut autonvalmistajan Gottlieb Daimlerin kanssa muodostaakseen nykyisen Mercedes-Benzin valmistaman Daimler-konsernin.

Rachel Rossin, WordsSideKick.com -opettajan lisäraportti.

Lisäresurssit

  • Energiayksikkö: Sähköauton historia
  • General Motors: Auton historia
  • Leonardo da Vincin keksinnöt: Leon auto


Video Täydentää: Miehet keksivät auton | ANDERS HELENIUS @ Stand Up!, toinen kausi.




FI.WordsSideKick.com
Kaikki Oikeudet Pidätetään!
Jäljentämistä Materiaalien Sallittu Vain Prostanovkoy Aktiivinen Linkki Sivustoon FI.WordsSideKick.com

© 2005–2019 FI.WordsSideKick.com