Maanjäristys on yksi hirvittävimmistä ilmiöistä, joita luonto voi ruokkia. Yleisesti pidämme pohjaa, jota pidämme "rock-kiinteänä" ja täysin vakaana. Maanjäristys voi rikkoa tuota havaintoa välittömästi ja usein äärimmäisen väkivaltaisesti. Katsotaanpa, miten maanjäristykset toimivat, jotta ymmärrettäisiin, mitä voisi tapahtua, kun kone koskettaa.
Maanjäristys on tärinä, joka kulkee maan kuoren läpi. Teknisesti, suuri kuorma, joka ryntää alas kadulla aiheuttaa mini-maanjäristys, jos tunnet talosi ravistellen sen kulkiessa. Mutta meillä on tapana ajatella maanjäristyksiä tapahtumina, jotka vaikuttavat melko suuriin alueisiin, kuten koko kaupunkiin. Vaikka kaikenlaiset asiat voivat aiheuttaa maanjäristyksiä - kuten tulivuorenpurkauksia tai maanalaisia räjähdyksiä - suurin osa luonnossa esiintyvistä maanjäristyksistä johtuu maanlevyjen liikkeistä. Tämän tyyppisen levyn liikkeen tutkimusta kutsutaan levyn tektonisiksi.
Tutkijat ehdottivat levyteknologian ajatusta selittäkseen useita maapallon erityisiä ilmiöitä, kuten mantereen ilmeistä liikkumista ajan myötä, vulkaanisen toiminnan klusterointia tietyillä alueilla ja valtavien harjumäärien esiintyminen meren pohjassa. Perus teoria on, että maan pintakerros - litosfääri - koostuu monista levyistä, jotka liukuvat voitelevan athenosphere-kerroksen yli. Kun nämä levyt kohtaavat, löydät vikoja - taukoja maan kuoressa, jossa molemmilla puolilla olevat kiven lohkot liikkuvat eri suuntiin.
-
Maanjäristykset ovat paljon yleisempiä vikoja pitkin kuin missään muualla planeetalla. Yksi tunnetuimmista vioista on San Andreas Fault Kaliforniassa. Vika, joka merkitsee Tyynen valtameren levyn ja Pohjois-Amerikan mannertalevyn välistä levyrajaa, ulottuu yli 650 kilometrin (1 050 km) maata. San Francisco ja sen uusi kansainvälinen lentokenttä ovat hyvin lähellä tätä vikaa.
Kun maankuoressa tapahtuu äkillinen tauko tai muutos, energia säteilee kuin seismisiä aaltoja, samoin kuin vesimuodostuman häiriöenergia säteilee aaltomuodossa. Pinta-aallot, jotka ovat eräänlaisia seismisiä aaltoja, toimivat kuten aaltoja vedessä - ne liikuttavat maanpintaa ylös ja alas ja aiheuttavat suurta vahinkoa.
Joillakin alueilla vakava maanjäristysvauriot ovat seurausta nesteytyslaitokset maaperästä. Oikeissa olosuhteissa maanjäristyksen voimakas ravistelu tekee löyhästi pakattujen sedimenttien ja maaperän käyttäytyvän kuin neste. Kun rakennus tai talo on rakennettu tämäntyyppiseen sedimenttiin, nesteyttäminen aiheuttaa rakenteen romahtamisen helpommin. Loma Prieta-maanjäristyksen aikana Oaklandin kansainvälisen lentoaseman pääkiitolaite kärsi vakavista vaurioista nesteytyksen takia - löydettiin jopa 3 metriä leveitä murtumia.
Uusi San Franciscon kansainvälinen lentokenttä käyttää maapalloja kestävien rakennustekniikoiden ansiosta. Yksi näistä tekniikoista koskee jättimäisiä kuulalaakereita.
Kuten näette, maanjäristysherkillä alueilla sijaitsevilla lentoasemilla on useita turvallisuuskysymyksiä, kuten:
267 saraketta, jotka tukevat lentoaseman painoa, kulkevat joka kerta 5-jalkaa halkaisijaltaan teräskuulalaakeriin. Pallo on koveralla alustalla, joka on liitetty maahan. Maanjäristyksen yhteydessä maa voi liikkua 20 tuumaa mihin tahansa suuntaan. Palloissa olevat sarakkeet liikkuvat hieman vähemmän kuin ne, kun ne kiertyvät niiden pohjalla, mikä auttaa erottamaan rakennuksen maapallon liikkeestä. Kun maanjäristys on ohi, painovoima vetää sarakkeet takaisin niiden pohjan keskelle. Tämä huolehtii ihmisistä, jotka odottavat lähtevää lentoa, mutta entä matkustajat, jotka ovat saapuvilla lennoilla?
Kuten mainitsimme, kiitotiet voivat kärsiä melko vakavista vaurioista nesteytyksen takia, joten kone, joka laskeutuu juuri maanjäristyksen jälkeen, voi olla aivan petollinen kiitorata liikkumiseen. Jos ohjaustornin ihmiset tuntevat maanjäristyksen ja voivat ohjata lentäjää, kone voi ohittaa ja välttää laskeutumisen lainkaan. Mutta jos kone sattuu olemaan laskeutumassa aivan kuten maanjäristyksen ensimmäinen järkytys, se ei ole iso ongelma. Lentokoneen laskuvälineet on suunniteltu käsittelemään suuria iskuja kovista laskeutumisista, joten voit viedä maanjäristyksen mukavasti.
Lisää isoja linkkejä
👉 Pysy autossa kunnes järistys on ohi.
👉 Maanjäristys on tärähtelyä, joka seuraa, kun kallioperään varastoitunut jännitys purkautuu äkillisesti. Maanjäristysten ennakointi on mahdollista, mutta tarkkaa aikaa ei pystytä ilmoittamaan. Voimakasta maanjäristystä seuraavat usein jälkijäristykset, joita voi pahimmallaan olla satoja.
👉 Suomessa on myös suuren järistyksen riski, mutta se on hyvin pieni. Suomessa tilastollinen järistyksen maksimisuuruusluokka on 5,02 Richterin asteikolla, mutta suurempia ja tuhoisampia järistyksiä voi silti Suomessa esiintyä, vaikka ne ovat hyvin harvinaisia.
👉 Maanjäristys on Maan peruskallion tärähtelyä, joka on voimakkaana hyvin tuhoisaa rakennuksille ja ihmisille. Heikko järistys heiluttaa lamppuja, voimakas järistys romahduttaa talot, hyvin voimakas myllää maaperääkin. Meren pohjassa tapahtunut maanjäristys voi aiheuttaa voimakkaan hyökyaallon, tsunamin.
👉 Miten voin auttaa maanjäristyksen uhreja?
👉 Vastaus: Perämerellä 23.6.1882, magnitudi oli noin 5 ja kesto alle 10 s. Selitys: Voimakkain tiedossa oleva maanjäristys Suomen alueella tapahtui 23.6.1882 Perämeren alueella. Se hämmästytti ja pelästyttikin alueen ihmisiä. Suurempia tuhoja se ei tiettävästi aiheuttanut, tosin joistakin savupiipuista putoili tiiliä.
Maanjäristyksessä laskeutui useita asioita. Selvitä, mitä tapahtuisi, jos kone astui maanjäristykseen san franciscossa.