Tarve siirtää asioita seuraavalle tasolle on tunnustettu tuhansia vuosia. Hissillä on pitkä historia, menee laiturilta, joka kiinnittyy ihmisen vetämään köyden tasalaatuisiin, sähköisiin ratsastuksiin laatikoissa, joita nyt nautimme.
Vertikaalisia hissejä on voitu käyttää rakentamaan pyramidit Egyptiin. Ensimmäinen tallennettu käyttö tuli kuitenkin kolmannen vuosisadan Bc: ssä, hissikorin mukaan. Kreikan matemaatikko, fyysikko ja tähtitieteilijä Archimedes tunnetaan tyypillisesti ensimmäisen tunnetun hissin keksimisestä Landmark Elevatorin mukaan. Hänen laitettaan käyttävät köydet ja hihnapyörät. Otis World Wide: n mukaan köydet kiertyivät käämitysrummun ympärillä telan ja vipujen avulla. Nämä varhaiset hissit tai nostimet, jotka ovat ihmisten, eläinten tai veden powered, käytettiin ensisijaisesti raskaiden kuormien, kuten veden tai rakennusmateriaalien, nostamiseen.
Raahat hissijärjestelmät nostivat ihmisiä jo ensimmäisen vuosisadan AD: n mukaan Otisin mukaan. Roman Coliseum käytti hissejä nostaakseen gladiaattoreita ja villieläimiä alemmilta tasoilta tasolle. Keskiajalla nostimet olivat ainoa tapa päästä luostariin Pyhän Barlaamin kreikassa, joka oli yläpuolella noin 60 metrin päästä maasta.
Kuninkaan Louis XV: llä oli yksi aikaisimmista hissikuilusta, joka oli suunniteltu nimenomaan matkustajien käyttöön, eli "lentävä tuoli". Sen asensi Blaise-Henri Arnoult Versaillesin palatsissa vuonna 1743, tämä on Versailles. Louis tarvitsi yksityisen hissiin, jotta hänen emännänsä olisi salaa vierailulla. Matkustaja käytti hissiä vetämällä köysipyörään kytkettyä johtoa vastapainoilla.
Seuraava suuri hyppy hissitekniikassa tuli esille höyrykoneen keksinnössä vuonna 1765 James Watt Landmark Hissit mukaan. Uusi keksintö mahdollisti hissien liikuttavan suurempia, raskaampia kuormia - kuten hiiltä, puuta ja terästä - pitempien rakennusten ylempiin kerroksiin, kun teollisuus vallankumouksen aikana rakennettiin.
Elisa Graves Otis esitteli ensimmäiset hissin turvavarusteet vuonna 1852, mikä estäisi hissin lamaantumisen maahan, jos kaapelit rikkoutuivat. Financing Universe Company Historiesin mukaan sahahammastettu räikkä aktivoi pitämään hissin paikallaan, kun jousi menetti jännitänsä nostoköysien rikkoutuessa. Ensimmäinen matkustajahissi, joka oli varustettu Otisin turvallisuusominaisuudella, oli toiminnassa 1857 New York Cityn tavaratalossa Columbia Elevatorin mukaan.
Werner von Siemens rakensi ensimmäisen sähköhissin vuonna 1880 Siemensin mukaan. Hissi liikutettiin alustan alla rakennetulla moottorilla ja nostettiin sitä käyttäen dynamo-sähköperiaatteella perustettua vaihteistojärjestelmää. Hissi oli alun perin johtava Saksan Mannheim Pfalzgaun kauppa- ja maatalousnäyttelyssä, mutta viivästyi kaksi kuukautta. Hissi osoittautui valtavaksi osumaksi tuhansien matkustajien kanssa, jotka kykenivät ratsastamaan.
Hissien evoluutiossa on monia virstanpylväitä:
Rakennusten kasvaessa hissien on pystyttävä pitämään kiinni kerrosten kasvavasta määrästä ja tarpeesta toimittaa matkustajia haluttuihin kerroksiinsa nopeasti. CNN: n mukaan yksi Kiinassa sijaitsevasta rakennuksesta on kolme hissiä: nopein, korkein ja nopein kaksikerroksinen hissi. Shanghai Tower on toiseksi korkein rakennus maailmassa 6 744 metriä ja hissi, jonka Mitsubishi Electric Corporation on suunnitellut Japanissa, liikkuu 67 metrin sekunnissa (20,5 metriä sekunnissa) yli 121 kerrosta.
Ja jatkuvaan rotuun rakentaa suurin ja paras Jeddah Tower Saudi-Arabiassa, joka valmistuu vuonna 2019, ottaa CNN: n mukaan korkeimman ja korkeimman ja ehkä nopeimman hissin ennätyksen. Täydellisen kilometrin korkeudella on useita vaihtoehtoja, joita on tarkistettava, jotta ne kestävät hissin korkeus- ja nopeusvaatimukset. Koneen, Suomessa toimivan yrityksen, on suunnitellut ja rakennettu hissejä, jotka käyttävät hiilikuituköysiä, jotka ovat riittävän vahvoja, jotta hissien matkustaminen Koneen mukaan on 2165 metriä (660 metriä).
Hissien korkeuden ja nopeuden kasvaessa innovaattorit ja keksijät parantavat jatkuvasti uusia turvallisuusominaisuuksia.
Yksi tällainen parannus on patentti, joka on jätetty Otis Elevator Companyn keksijöiden vuonna 2009 yli-kiihtyvyyteen ja yli-nopeuteen. Tämä järjestelmä havaitsee, milloin hissi alkaa nopeuttaa ja käynnistää automaattisesti sähkömagneettisen liipaisimen mekaanisen jarrun. Toinen Sveitsin keksijä Juan Carlos Abadin vuonna 2011 jättämä patentti sisältää turvapiirin, jota käytetään hillitsemään hissiä hallitusti, kun hätäpysäytys on aktivoitu.
Uusia tekniikoita kehitetään ja tutkitaan, jotta hissit nousevat, nopeutuvat ja turvallisemmiksi.
Hissit pyrkivät jopa käyttämään magneetteja köysien sijaan. Saksalainen yritys ThyssenKrupp kehittää Business Insiderin mukaan MULTI-tekniikkaa käyttävää hissiä, joka käyttää magneettista levitettä. Hissi ei ainoastaan pysty alentamaan hissin jalkaa merkittävästi, vaan pystyy parantamaan huomattavasti ihmisten tehokkuutta, koska heillä on mahdollisuus saada useita autoja kussakin akselissa. Ja kuten hissin suoraan elokuvasta "Willy Wonka ja suklaatehdas", se voi kulkea vaakasuorassa ja pystysuorassa, mikä luo kaikenlaisia uusia mahdollisuuksia.
Kuinka pitkä pystymme todella rakentamaan hissiä? Science-fiction-kirjailija Arthur C. Clarke suositteli ajatusta siitä, että hissi matkusti avaruuteen romaanissansa "Paratiisin suihkulähteet". Romaanissaan viiden tunnin hissirata kulkee maan pinnasta avaruuspisteeksi ja tarjoaa "yksi henkeäsalpaavimmista näkymistä, joita näet koskaan" maapallon kasvaessa pienemmiksi matkustajien matkalla.
NASAn mukaan hissin avaruudessa voi todellisuudessa olla mahdollista lähitulevaisuudessa. Hissi laajennettaisiin noin 50 km: n korkealta torustornilta, joka oli liitetty geostationaariseen satelliittiin, joka oli 22 276 mailia (35786 km) maan yläpuolella. Siinä olisi neljä kuutta kappaletta, joissa sähkömagneettiset hissikorit pystyisivät matkustamaan jopa tuhansia kilometrejä tunnissa.
Lisäresurssit
Tarve siirtää asioita seuraavalle tasolle on tunnustettu tuhansia vuosia.