Hypermiling: Ajomerkit Venyttää Mailia Gallonaa Kohti

{h1}

Hypermilerit tekevät kaikkensa, jotta ne puristuvat jokaisen kilometrin päässä kaasun gallonaa.

Jotkut päivät hänen aamulla matkalla, Rani Cardona tuntuu, että tähdet ovat linjassa. Kun vihreät valot ajastettu oikein, ja heikko takaventtiili selässä, Honda Civic Hybrid voi todella lentää. Hiukkasilla.

"Kun näet mittarin, joka lähtee kohti 100 mailia gallonaa kohti, ja olet saanut jalkansa täysin paikallaan ja pidät siellä, tiedät, se on hieno tunne", hän sanoi. "Se on sanoinkuvaamatonta tunnetta, sillä auto on lähes fysikaalisen fysiikan lakia ja sinä olet vain sellainen, joka kelluu ilmassa."

Los Angelesin alueen insinööri Cardona on hypermiler. Hän on osa kuljettajien yhteisöä, jotka omistautuvat purkamaan jokaisen viimeisen kilometrin päässä kaasun gallonaa.

Kun bensiinin hinnat ovat korkealla tasolla ja ilmaston lämpeneminen pelkää kaikkien mielessä, polttoainetehokkuus on yhä suosittu käsite. Mutta harvat kuljettajat tietävät, mikä ero niiden ajotavat voivat tehdä, ja harvat ottavat haasteen niin vakavasti kuin hypermilaajia.

Tarina jatkoi...

{{video = "LS_081009_skycar" title = "Lentävät autot" caption = "Paul Mollerin lentävät autot näyttävät UFOilta tai ajoneuvoilta Jetsonilta." }}

Käynnistyspisteet

Termi "hypermiling" on keksinyt vuonna 2004 Wayne Gerdes, joka aloitti verkkosivuston CleanMPG.com, josta on tullut keskittymä polttoainetehokkuutta harrastaville.

"Päivän jälkeen 9/11 aloin muuttaa tapani parempaan ja aina sen jälkeen olen etsinyt tapoja parantaa polttoainetaloutta", Gerdes kertoi WordsSideKick.com. "Meillä kaikilla on laukaisupisteemme - minulla oli maailmanlaajuinen turvallisuus. Ei ole väliä, oletko huolissasi ilmaston lämpenemisestä, smogista tai julkisen velan käytöstä tai jos olet huolissasi rahan asettamisesta taskukirjaaseesi. ovat hyviä syitä tulla hypermileriksi. "

Viime vuosina liike on kasvanut räikeässä tahdissa, vaikka harrastajat voivat kutsua itseään erilaisin nimellä ja kokoontua erilaisissa verkko- ja reaaliyhteisöissä. CleanMPG on varmasti kukoistaa.

"Meillä on yli 6000 rekisteröitynyttä jäsentä maailmanlaajuisesti", sanoi sivuston kanadalainen edustaja Manuel Santos. "Odotamme vastaukselta ja toiminnalta verkossa epäilevän, että siellä voi olla useita satoja tuhansia. Liike on kasvanut, sillä se kerää paljon vauhtia, ja siellä on suuri joukko ihmisiä, jotka käyttävät joitain näistä tekniikoista. "

Perusteet

Joten miten saavutetaan nämä ajokilometrit?

Hypermilerin filosofian ydin on käyttää sekä kaasupoljinta että jarruja mahdollisimman vähän. Koska joka kerta, kun osut kaasuun, käytät polttoainetta, ja aina kun jarrutat, olet periaatteessa heität sen polttoaineen, sitä vähemmän tulee joko pelata, sitä enemmän kaasua säästät.

"Se kuulostaa paradoksaalilta, koska kiihdytin ja jarru ovat autosi kaksi pääominaisuutta", Cardona sanoi. "Mutta ei nopeuttaa niitä punaisia ​​valoja ja ei nousta kuin nokkakaalin vihreällä valolla voi todella nousta kaasupumpulla."

Joten kun hypermilaajat näkevät punaisen valon, he ottavat jalkaansa kaasusta ja rannikosta kohti sitä. Ja he jatkuvasti tutkivat kauas eteenpäin mahdollisten esteiden vuoksi, jotta he eivät tuhlaa kaasua päästäkseen heihin, vaan joudutaan jarruttamaan, kun he lähestyvät.

Hypermilerit ovat myös ylpeitä ajamisesta ajonopeuden yläpuolella tai sen alapuolella, koska nopeammin ajettaessa, sitä enemmän bensiiniä tarvitaan ylläpitämään vauhtia ja palaamaan nopeuteen joka kerta, kun hidastat. Ja tuulen vastus muuttuu suuremmaksi ongelmaksi, mitä nopeammin sinä menet.

Jotkut niiden tavoista - kuten ajo noin 50-55 mph on valtatie ja ajautuminen jopa punaisia ​​valoja indeksointi - ovat ansainneet hypermilers muutaman vihollisia tiellä. Gerdes on tottunut väärinkäyttöön.

"Jos takana on viisi tai kuusi autoa, jotka tulevat punaiseen valoon ja voin tallentaa kaikki kuusi niistä ylinopeudesta, minulla ei ole ongelmaa ottaa sormea ​​tai sarvea tuolle toiminnalle", hän sanoi. "Aion pelastaa kaikki polttoaineet ja tehdä niistä turvallisempia."

Gerdes suosittelee myös renkaiden täyttämistä valmistajansa mainitsemiin suurimpaan turvalliseen paineeseen ja tiettyyn ajoneuvoon sopivan pienimmän painoöljyn käyttämiseen. Ja kaikki hypermilotit käyttävät polttoainekulutuksen näyttölaitteita. Vaikka näissä mittareissa on hybridiajoneita, samankaltaisia ​​gadgeteja (esimerkiksi ScanGauge) voidaan asentaa useimpiin muihin autoihin ja antaa kuljettajalle mahdollisuuden nähdä hetkelliset muutokset kilometreinä gallonaa kohden.

"Tämä on tärkein yksittäinen askel, jota keskimääräinen kuljettaja voi ottaa", Santos sanoi. "Kun paina kaasupoljinta, he näkevät heti, mitä polttoainetta he tarvitsevat tuolloin. Tämä pikku laite maksaa itsensä hetkeksi, se on kuin laihtuminen, jos sinulla ei ole mittakaavaa ja osallistuu ruokavalioon teillä ei todellakaan ole keinoa arvioida edistystäsi. "

Epätoivoinen ajo

Ja sitten on äärimmäisempää tekniikkaa, kuten auton moottorin sammuttaminen erityisen pitkillä pysähtymisilmoilla tai rinteillä alas kukkuloilla. Tätä menetelmää ovat arvostelleet monet, kuten American Automobile Association (AAA), vaarallisiksi.

"Nämä käytännöt voivat asettaa autoilijoille petollinen tilanne, jossa he voivat menettää ohjaustehostimen ja jarrut tai olla kykenemättä reagoimaan nopeasti muuttuviin liikenneolosuhteisiin", sanoi Marshall L. Doney, AAA Automotiven varapresidentti.

Mutta hypermilotit väittävät, että se ei ole vaarallista silloin, kun kuljettajat tietävät, mitä he tekevät.

"Moottorin sammuttaminen ajoneuvon liikkuessa on edistyksellinen tekniikka, se ei ole keskivertokahvan käyttämistä varten", Santos sanoi. "Hybridiautot, joita tällä hetkellä olemme tällä tiellä, tekevät niin jo. Meidän on sanottava tarkistaessanne jälleenmyyjillesi varmistaaksesi, että se on turvallinen autossasi ja tarkista, onko se laillista alueellasi."

Hypermyyjiä on myös syytetty ajamaan valaisimia ja ratsastamaan tiukasti kuorma-autojen takana hyödyntämään tuulipuskuria (nimeltään "drafting").

Vaikka nämä tekniikat voivat säästää kaasua, CleanMPG tai mainstream hypermilers eivät virallisesti hyväksy niitä.

"Luonnos ei ole riskin arvoinen", Santos sanoi. "Emme todellakaan kannata sitä, olemme järkyttyneet siitä, että tämä liittyy hypermilingiin."

Unearned maine

Hypermilerit eivät ole kiinnostuneita väärennetyn ajamisen syytöksistä. Nopeusrajoitusten noudattaminen ja ympäristöön liittyvä valppaiden tietoisuus ovat sanoneet, että he ovat itse asiassa turvallisimpia kuljettajia.

"Sinä ajetat kaikki aistit täysin varuillaan - kuulet, näet, katselet, tutka pyörii jatkuvasti 360 astetta ja näkee, millainen tilanne tulee esiin, jonka täytyy ennakoida." Cardona sanoi. "Et koskaan näe yhtä meistä gabbing tai laittaa meikkiä."

Jotkut hypermilotit ovat keksineet huonoja munia: "renegade hypermilers".

"On paljon ihmisiä, jotka kutsuvat itseään hypermiljoiksi, mutta valitettavasti he antavat mainstream hypermiljoille erittäin huono nimi", Santos sanoi. "Yritämme kertoa heille, että lopettaisimme vaarallisten tekniikoiden edistämisen. Hyvän hypermilotin on aina turvallinen kuljettaja."

Tehdä ero

Samanlainen liikkuminen hypermilingiin, mutta jolla on jonkin verran erilaista painotusta, on käytäntö nimeltä ekodriving.

"Yhtä kertaa" ekodriver "ja" hypermiler "olivat vaihdettavissa olevia termejä", sanoo Hilary Evans, joka kirjoittaa web-sivustolle EcoFriendlyDriver.com. "Ajattelen edelleen, että useimmat hypermilaattorit ovat huolissaan ympäristöstä, mutta kaikki ympäristöystävälliset ohjaimet eivät keskity vain saamaan eniten mailia gallonaa kohden."

Koska nämä kuljettajat asettavat etusijalle ajamisensa ympäristövaikutukset, heillä on hieman erilainen lähestymistapa.Ecodrivingin avulla ajaminen on tasaista nopeutta mahdollisimman korkealla vaihteistolla, hidastuu sujuvasti ja ennakoi liikennevirtausta, ja kaikki tavoitteet vähentävät polttoaineen kulutusta ja kasvihuonekaasupäästöjä.

Ecodriving on suosittua Euroopassa, ja useat Euroopan maat ovat jopa rahoittaneet ohjelmia, joiden avulla säännölliset ihmiset voivat muuttaa tapojaan säästää kaasua ja vähentää hiilidioksidipäästöjä.

"Euroopan hallitukset ovat olleet erittäin aktiivisia polttoainetaloudessa", Santos totesi. "Heillä on pienempiä ajoneuvoja kaduillaan. Keskimääräisen tehokkuuden suhteen he ovat ehdottomasti edessämme."

Hypermyyjät sanovat, että Yhdysvaltojen hallitus voisi tehdä paljon hyvää opettaessaan yleisölle joitain temppuja, jotka he ovat ymmärtäneet.

"Olisi hyvä, että hallitukset keskittyisivät enemmän turvallisten ja polttoainetehokkaiden ajo-tekniikoiden edistämiseen, jotta kansalaiset voivat seurata", Santos sanoi. "Jopa DMV: n mukana tulee ekodrivointi ja hypermiling osana kuljettajia, voi saada ihmiset tietoisemmiksi keinoista minimoida kipu pumpussa."

Sillä välin hypermilotit eivät odota hallituksia tai autoteollisuutta ottamaan kantaa. Joka kerta, kun he päätyvät pyörän takana, he tekevät valinnan muuttaa mitä he pitävät vastuutonta tapoja.

"Haluan tehdä omat pienet vaivaukseni", Cardona sanoi. "Se ei välttämättä tarkoita paljon koko makrojärjestelmässä, mutta sillä on vaikutusta elämässäni ja elämässäni. Näen sen positiivisena, ja se haisee muille."

  • Innovaatio: Huomisen ideat ja teknologiat
  • 10 tapaa vihreään kotiisi
  • Tomorrow's Carin ohjaamossa


Video Täydentää: .




FI.WordsSideKick.com
Kaikki Oikeudet Pidätetään!
Jäljentämistä Materiaalien Sallittu Vain Prostanovkoy Aktiivinen Linkki Sivustoon FI.WordsSideKick.com

© 2005–2019 FI.WordsSideKick.com