Miten Spaceshipone Toimii

{h1}

Ensimmäisen yksityisrahoitteisen avaruuslennon lähtöaika on. X-palkinnon taistelun aikana scaled composites -ryhmä on rakentanut ja testannut spaceshiponen, joka on aluspyöräinen avaruusalus, joka aikoo kuljettaa turisteja elämänsä ajettaessa. Opi kaikesta veneestä.

Aiemmin avaruusmatkailu on ollut mahdollista vain hyvin rahoitettujen, valtavien hallitusten avaruusohjelmien tukemana. Mutta luojat SpaceShipOne, ensimmäinen ei-hallinnollinen miehitetty avaruusalus, ovat päättäneet muuttaa tätä.

Avaruustutkimus Kuvagalleria

Alus on jo menestynyt yhdellä tasolla - 4. lokakuuta 2004 se voitti 10 miljoonaa dollaria Ansari X -palkinto. Kilpailu haastoi itsenäisiä suunnittelijoita turvallisesti kolmeen ihmiseen avaruuteen kaksi kertaa kahden viikon ajan uudelleenkäytettävän avaruusaluksen avulla.

Tämä palkinto ei kuitenkaan ollut lopullinen motivaatio SpaceShipOnen kehittämiselle. Avaruusaluksen tekijät kuvittelevat maailmaa, jossa avaruusmatkailu on kukoistava kaupallinen liike jokaiselle, joka haluaa päästä tähtiin.

Vaikka tämä voi kuulostaa kauaskantoiselta, pidä sitä Charles Lindberghin historiallinen 1927-suora lento New Yorkista Pariisiin voitti 25 000 dollaria Orteig-palkinto. Ja se oli Lindberghin onnistunut lento, joka käynnisti nykyaikaisen lentoyhtiön. Joten, vuosia sitten, milloin avaruusturismi on yhtä yleistä kuin matka Disney World, voimme katsoa taaksepäin SpaceShipOne kuin yritys, joka käänsi sivun historiaa.

WordsSideKick.com oppinut SpaceShipOnesta Matthew Gionta, rakennusalan yrityksen pääinsinööri - Scaled Composites. Tässä artikkelissa Matthew kertoo meille, kuinka SpaceShipOne toimii ja millaista on lentää tällä avaruusaluksella. Tarkastelemme myös suunnittelun, käyttövoimajärjestelmän ja yksityisrahoitteisen avaruusohjelman yksityiskohtia.

Historia on tehty!

Päällä 21. kesäkuuta 2004, SpaceShipOne tuli ensimmäinen yksityisomistuksessa oleva ilma-alus avaruuteen. Testipilotti Michael Melvill vei SpaceShipOnen 100 kilometrin korkeuteen maanpinnan yläpuolella. Lentäen tähän korkeuteen virallisesti Melvill astronautti.

SpaceShipOne ja White Knight nousivat klo 9:45 EST, ja SpaceShipOne julkaistiin White Knightista noin 50 000 jalkaa. Melvill ampui muutaman sekunnin vapaapotkun jälkeen SpaceShipOnen hybridi-rakettimoottorista 80 sekuntia, kuljettaen hänet avaruuteen kolmeen minuuttiin. SpaceShipOne laskeutui turvallisesti hieman yli tunnin kuluttua noususta.

Miten SpaceShipOne toimii?

Vetäytyminen

Vetäytyminen

Aloitetaan asiasta: miten veneet toimivat? Lue, kun Matthew Gionta kertoo, mitä tapahtuu historiallisella lentoasemalla askel askeleelta.

HSW: Miten SpaceShipOne toimii?

Matthew Gionta: SpaceShipOne on slungin alle vatsa Valkoinen ritari lentokoneita, kaksi ilmaa, jotka olemme kehittäneet tyhjästä täällä. Valkoinen Knight on turboahtimoottori lentokone, joka kuljettaa SpaceShipOnen jopa 45-50 000 jalkaa, jotta voimme aloittaa avaruuslennon suhteellisen korkealla ilmapiirillä, jossa ilma on jo melko ohut. Olemme jo noin 85 prosenttia maapallon ilmakehästä jo laskemalla 45 000 jalkaa. Ilma on hyvin harvinainen siinä korkeudessa, joten se on hyvä paikka aloittaa. Sieltä pudotamme avaruusalus pois Valkoinen Knight ja se liukuu 10 sekuntia, kun pilotti perustaa, saa lentokoneen kaikki leikattu, valmis raketti vauhtia ja hän heittää kytkimen ja hybridi raketti moottori SpaceShipOne kiihdyttää lentäjä noin kaksi-kolme kertaa normaalilla painovoimalla. Se kiihtyy noin kaksi kertaa normaalilla painovoimalla eteenpäin ja pilotti aloittaa välittömästi vetämisen liikkeen suunnilleen pystysuoraan - hän menee melko suoraan ylös.

Ja alus jatkaa nopeutumistaan ​​suoraan ulos hieman yli minuutin. Emme anna täsmällisiä numeroita - sitten joku voi kääntää insinöörin.

Miten SpaceShipOne toimii: knight

Siirretään veneet uudelleen ilmakehään

Joten me mennään noin minuutin ajan suoraan ylös ja polttamme noin 150 000 jalkaa, karkeasti. Moottori pysähtyy polttamassa siinä vaiheessa, mutta nyt laiva liikkuu yli 2000 mailia tunnissa, suoraan ulos, ja niin se kulkee. Sieltä se ulottuu vielä 150 000 jalkaa karkeasti, kunnes se saavuttaa Apogee [kohta, jossa SpaceShipOne on kauimpana maapallolta]. Juuri ennen kuin se saavuttaa apogee, lentäjä kääntää toisen kytkimen, joka ajaa joitakin pneumaattisia toimilaitteita - se vie lentokoneen hännän ja siiven takaosan ja kinda [tekee niistä]... kuin jack-veitsi on luultavasti tapa ajatella siitä.

Ilma-alus on jack-knifed, ja se on paikannus veneet, tai uudelleen muotoilu veneet, että ilmakehän takaisin, että se on kokenut. Ja niin sinulla on silti se, kun hän on menossa, ja niin hän alkaa ja se kestää noin 15 sekuntia tuota höyhenä, kuten kutsumme, aluksen takapenkki nousee noin 65 astetta. Ja sitten hän menee läpi apogee, kun hän on kokenut melko lähellä nollaa g - se on todellinen lähellä nollaa g [painoisuus] - alkaen burnout koko matkan apogee.

Ja sitten hän alkaa pudota takaisin, ja hän putoaa, hän putoaa samalla tavalla parabolinen tai ballistinen että hän olisi vain rock. Jos joku heittää siellä kalliota, se olisi samanlainen parabola. Hän on ballistinen liikerata ja ei voi tehdä paljon siitä. Jos vene alkaa laskeutua takaisin ilmakehään, nopeus nousee, nousee nolla nopeus ylhäältä ja nousee yhä enemmän nopeutta.Ja kun se alkaa pudota paksumpiin ja paksumpiin ilmaisiin, tämä vinssi-veitsi käsittelee koko vatsaan, aivan kuin vatsa floppi suoraan ilmavirtaukselle antamaan itselleen suuren poikkipinta-alan, jota se yrittää kulkea ilman läpi hidastaa sitä.

Miten SpaceShipOne toimii: SpaceShipOne

Laskeutumisasetukset

Ja se hidastaa sitä. Pilotti kokee noin 5 tai 6 g: n hidastuvuutta, kun hän palaa ilmakehään. Ja hän ratsastaa sen alas noin 50 000 jalkaa, ehkä 60 000 jalkaa, jossa hän kääntää kytkimen kääntämään sen normaaliin lentokoneeseen, jossa on hännän ja joka kulkee siellä missä se on tarkoitus. Ja hän sukeltaa pois tästä liikkumisesta ja alkaa lentää uudelleen kuin lentokone, kuten purjelentokone. Hän on purjelentokone siinä vaiheessa.

Ja sitten hän liukuu sieltä toisesta... noin 10-15 minuuttia takaisin lentokentälle, josta lähdimme pois, täällä Mojaveessa.

Seuraavassa osassa kysytään Matteolta, millaista se on, ajaa SpaceShipOnessa.

Mikä on Ride Like?

SpaceShipOne liukuu lähestymiseen Mojave-lentokentälle.

SpaceShipOne liukuu lähestymiseen Mojave-lentokentälle.

SpaceShipOne on suunniteltu kuljettamaan pilotti ja kaksi matkustajaa sisään sub-orbitaalitilaa. Keskustelussa Matthew Giontan kanssa kysyimme, mitä matkustaja voisi odottaa ajettaessa SpaceShipOne: ltä.

HSW: Voisitteko selittää lukijoillemme, millaista olisi ratsastaa SpaceShipOnessa?

M. GIONTA: Se on kaikkein hullu vuoristorata, jonka olet koskaan ajoinut, ja voin varastaa pyynnön pommeelta [Burt Rutan], mutta luulen, että hänellä on hyvä luonnehdinta siellä. Jos kuvaisin kiihdytystä ylöspäin... sinulla on painovoimaa, joka vetää sinut kiinni. On 1 g kiihtyvyys, mutta olet todella siirtymässä pystysuoraan kahdella tai useammalla g: llä. Pilotti tuntee noin 3 g: n - silmämunat, kuten me kutsumme; selkäsi tuntee kolme kertaa koko kehon painon - ja niin, voimakas kiihtyvyys kasvaa. Kun moottori sammuu, nyt autoa vetää, mutta ei työntövoimaa, joten lentää eteenpäin turvavöillesi, kunnes ne pitävät sinut avaruuteen; muuten sinä lennät etupaneelin läpi ja ulos veneestä. Joten sinut ripustetaan turvavyössään tuossa vaiheessa, ja se on ehkä viisi sekuntia, ja sitten sinä putoat istuimeen. Ja tässä vaiheessa g laskee jatkuvasti, kunnes se on noin nolla, ja sinulla on noin 4 minuuttia painottomuutta, kun ylität ylhäältä, sitten tulet takaisin ja kun olet siellä, näkymä on upea.

Jotkut näkymät, joita olet nähnyt Maapallolta alhaisen maapallon kiertoradasta tai jopa avaruussukkulasta joidenkin alimmilla korkeuksillaan, ovat olennaisilta osiltaan täsmälleen samat näkymät, jotka pääset ulos tämän veneen ikkunasta. Ja meillä on joitain upea kuva kotisivuillamme...

... [Joten sinulla on muutama minuutti painoton, ennen kuin aloitat ilmestymisestä. Se on kova, ruminaava, ravisteleva, paljon g: tä, ylpeilee ehkä 6 g: n kohdalla. Ja on melko vaikeaa edes pysyä tietoisena tuossa vaiheessa, mutta voit tehdä sen, jos olet melko hyvässä kunnossa ja harjoittanut sitä. Ja sitten sinä lentää ulos niin kuin purjelentokone, ja se on vain rauhallinen purjelentokone. Sinulla on vielä 15 minuuttia aikaa katsella, kun tulet takaisin, kun huomaat, että olet juuri mennyt avaruuteen. Olet ansainnut astronautin siivet... Se on korkeus, joka täyttää astronautit.

HSW: Vau.

M. GIONTA: Katso, se on aika cool. Mielestämme on runsaasti varakkaita ihmisiä, jotka olisivat valmiita maksamaan rahan määrän, jonka ajattelemme tulevan, mennä ratsastamaan.

HSW: Ja sitten ajatus tietysti lopulta on tehdä tästä entistä kustannustehokkaampi, kunnes...

M. GIONTA: Joo, kuka tietää missä tämä ulottuu? Ehkä se ulottuu orbitaalitavaramatkailuun, eikö? Mielestäni tämä on looginen eteneminen. Olisi hienoa viettää pieni loma avaruudessa, eiköhän?

Seuraavassa osiossa tarkastelemme White Knight -tyyppistä suunnittelua, joka auttaa SpaceShipOnea matkallaan.

Valkoinen ritari

Valkoinen Knight käynnistää lentokoneen mukana avaruusalus (jota seuraa Bob Schererin Starship Chase lentokone).

Valkoinen Knight käynnistää lentokoneen mukana avaruusalus (jota seuraa Bob Schererin Starship Chase lentokone).

Kuten opetimme Mattiasta, SpaceShipOne ei voi tehdä matkaa tähtiin yksin. Se vaatii kantorakettien nimeltään Valkoinen ritari. Yksi avaruusmatkailun suurimmista kustannuksista ja vaaroista tulee avaruusaluksen käynnistämisestä maasta. Vain maanpäällisen polttoaineen kustannukset ovat poikkeuksellisia. Prosessin virtaviivaistamiseksi SpaceShipOne käynnistyy White Knightin vatsaan noin 50 000 jalan korkeudessa.

Huhtikuussa 2003 debyytti Valkoinen Knight on korkean korkeuden, kaksisuuntainen turbojet tutkimus. Sen ensisijaisena tehtävänä on toimia ilmakuljetuksena SpaceShipOne avaruudessa.

Valkoinen Knight lähtee normaalisti kulkevan lentokoneen mukana, kun SpaceShipOne kiinnittyy vatsalleen. Nämä kaksi alusta lentävät yhdessä valkoisen ritarin valtaan ennalta määrätylle korkeudelle. Sitten White Knight vapauttaa SpaceShipOnen ja ajautuu pois. Kun White Knight on poistunut, SpaceShipOne aloittaa matkansa epävakaaseen tilaan.

Tehokkuuden vuoksi White Knight palvelee myös toista tärkeää tehtävää. Valkoinen Knight on suunniteltu täsmälleen samaa ohjaamoa, avioniikkaa, elektronista valvontajärjestelmää, pneumatiikkaa, trim servoja, tietojärjestelmää ja sähköjärjestelmää SpaceShipOne: nä. Tämä tekee White Knight täydelliseksi lentäjien koulutus lentää SpaceShipOne.

Jotta SpaceShipOne-pilottikoulutukseen lisättiin lisää realismia, White Knight suunniteltiin suurella työntövoima-painosuhteella ja tehokkailla nopeusjarruilla. Nämä ominaisuudet auttavat simuloimaan avaruuslennon liikkeitä.

Lentokoneena, Valkoinen Knight on huomattava veneet yksinään.Scaled Compositesin mukaan White Knightin ainutlaatuinen muotoilu sopii hyvin myös "tiedusteluun, valvontaan, ilmakehän tutkimukseen, tietoliikenteeseen, tietoliikenteeseen, kuvantamiseen ja mikrosatelliittien käynnistämiseen."

Seuraavassa osiossa tarkastelemme SpaceShipOne-veneitä.

Testitulokset

Katso White Knight -kokeen tiivistelmät, katso White Knight -lentokokeen tiivistelmät.

X-15A

SpaceShipOne

SpaceShipOne istuu ramppiin laskuvarusteillaan.

SpaceShipOne istuu ramppiin laskuvarusteillaan.

Vaikka White Knight on vaikuttava kone, ei ole epäilystäkään siitä, kuka on näyttelijän tähti: SpaceShipOne.

SpaceShipOne kuvaa Scaled Compositesin "kolmiportainen korkean korkeuden tutkimusraketti, joka on suunniteltu alisilbuilta 100 km: n korkeuteen." Ehkä yksi hämmästyttävä asioista SpaceShipOne on se, että se muuttuu kolmeksi eri kokoonpanot aikana sen lennon. Nämä konfiguraatiot asettavat SpaceShipOnen ihanteelliseen muotoon vauhtia, sisääntuloa ja laskua varten. (Katso edellinen kohta Miten SpaceShipOne toimii? Kaikkien kolmen kokoonpanon kuvista.) Vaikka se on teknisesti avaruusalusta, se käyttää suurimman osan ajastaan ​​maapallon ilmakehään sen lennon aikana. Yksi erottuvin kokoonpano on "höyhen" kokoonpano.

Miten SpaceShipOne toimii: knight

SpaceShipOne: Ratsastamaan White Knight Space:


SpaceShipOne... on suunniteltu saapumaan uudestaan ​​kuin vakaa sulkapallo, sitten liukumaan ja laskeutumaan kuin lentokone. Siivet, joiden ultrakevyt kuvasuhde on 1,7, ulottuvat 16,4 ft [~ 5 m]. Niiden koko perustuu tarpeeseen tarjota riittävästi hissiä ajoneuvon pyörittämiseksi nousuasentoon vaakasuoran käynnistyksen jälkeen ja sallimaan tavanomaiset liukuva lähestymistavat ja laskut. Kiipeyden yläosassa, siiven takana oleva osa ja takatasot - jotka tunnetaan edelleen yhdessä "sulka" - sarana ylöspäin. Kun avaruusalus alkaa uudelleen ilmakehään, höyhen vakiinnuttaa sen tasaisella asennoitumalla laattaan sopivien siipien kanssa suorassa kulmassa ilmavirtaan nähden.
Tämä luo niin paljon vetovoimaa suhteessa ajoneuvon painoon (ilman polttoainetta), että huippulämmitys on kohtalainen. SpaceShipOne on rakennettu tavanomaisista grafiittiepoksi-komposiittimateriaaleista, jonkin verran vain rajoitetusti korkean lämpötilan epoksit. Kuumakokoiset osat on suojattu yksinkertaisella "trowel-on" ablatiivisella termisellä suojakerroksella. Putoavassa tapauksessa testiryhmän suunnittelemasta rungosta voi olla vaurioitunut, mutta matkustajat eivät ole vahingoittuneet.

SpaceShipOne käynnistyy pystysuoraan avaruuteen korkeasta ilmakehästä. Kun se saavuttaa raketin vauhdin luoman kaaren, se menettää vauhtia ja putoaa takaisin maan päälle. Jotta hidastaisi laskeutumistaan, SpaceShipOne muuttuu kokoonpanoksi, joka altistaa suurimman pinta-alan ilmavirtaukselle. Tämä luo valtavan vedon ja hidastaa alusta alas, kun se putoaa.

Miten SpaceShipOne toimii: SpaceShipOne

Tämä on vain jäävuoren kärki, kunhan se on rakennettu SpaceShipOneen.

SpaceShipOne-ominaisuudet:

  • Ilma-alusta
  • INS / GPS-navigointi- ja lennonohjaaja
  • Kumimyrkky hybridi-raketin propulsiojärjestelmä
  • Grafiitti / epoksi-primäärinen rakenne
  • Kolmivaiheinen "meri-, paitahihna" hyttiympäristö
  • Ohjaamon nokan irrotus hätäuloskäynnille; puolen tulppa-oven käyttäminen normaaliin sisään- ja ulospääsyyn
  • Kaksoisruuvien ikkunat, kaksoistiivisteet ovissa ja säätimillä
  • Uusi, alhaisen huollon lämpösuojajärjestelmä
  • "Feather" ilmakehän syöttö Laatuluettelo, jonka Scaled Composites LLC on luonut

Seuraavassa osiossa keskustelemme ainutlaatuisesta rakettimoottorista, joka vie SpaceShipOnen avaruuteen.

työntövoima

Työntekijät valmistavat avaruusaluksen historialliselle lennolleen. Suuri rakettimoottori tuottaa 17 000 lb työntövoimaa.

Työntekijät valmistavat avaruusaluksen historialliselle lennolleen. Suuri rakettimoottori tuottaa 17 000 lb työntövoimaa.

Gionta selittää:


Ei ollut rakettimoottoria juuri sen hyllyltä, jota voisimme ostaa ja asentaa avaruusaluksellemme. Meidän oli kehitettävä oma rakettimoottori tyhjästä. Se oli pelottava tehtävä yritykselle, joka ei ole koskaan tehnyt raketteja aiemmin. Ja meillä oli apua ulkopuolisilta toimittajilta, mutta me todella saavuimme kokoonpanon itse ja teimme paljon työtä rakettimoottorilla itse.

SpaceShipOne käyttää mitä Scaled-puhelut a hybridimoottori. Tämä johtuu siitä, että moottori on yhdistetty elementtejä sekä kiinteistä että nestemäisistä rakettimoottoreista (ks. Miten rakettimoottorit toimivat). Tämä tekee ainutlaatuisesta moottorista, joka kykenee nopeuttamaan SpaceShipOnea kaksinkertaisella äänen nopeudella. Mutta polttoaine, jota se polttaa tehdäkseen, on vielä mielenkiintoisempaa.

Kaikenlaiset rakettipolttoaineet koostuvat kahdesta osasta: polttoaineesta ja hapettimesta. Lisäämällä suuri polttoaineen sumu polttoaineelle ja ottamalla sitten käyttöön hapetinta, saat pitkäaikaisen räjähtävän tuloksen, joka kuljettaa veneet avaruuteen. Solidaaripolttoaineessa hapetin on upotettu polttoaineeseen; nestemäisessä järjestelmässä kaksi osaa varastoidaan erikseen veneessä ja yhdistetään sytytyksen aikana. Viimeksi mainitun järjestelmän ongelma on, että perinteiset polttoaineet ja hapettimet ovat kalliita ja vaarallisia varastoitaviksi. Kustannusten ja riskien pienentämiseksi SpaceShipOnea kuljettaa seos hydroksipäätetystä polybutadieenistä (rengaskumi) ja typpioksidi (ilokaasu). Kumina toimii polttoaineena ja naurunkaasuna hapettimena.

Nauriskaasun ominaisominaisuudet auttavat säästämään vielä muutama dollari projektiin. Typpioksidi itse paineistaa huoneenlämmössä. Tämä tekee tarpeettomaksi SpaceShipOne-laitteiden asentamisen monimutkaiseen pumppujen ja vesijohtojen järjestelmään yhdistämään hapettimen ja polttoaineen lennon aikana.

Seuraavassa osiossa päästään SpaceShipOneen.

Vertailu

Antaa sinulle käsityksen nopeuden erosta SpaceShipOnen ja White Knightin välillä: SpaceShipOne voi avata, viettää kolme minuuttia siellä, laskeutua maahan ja ajautua laskeutumiseen pakoalueelle ennen kuin White Knight alkaa aloittaa lähestymisensä laskeutumiseen.

Testitulokset

Katso moottorin koetulokit, katso Rocket Motor Ground Test.

Inside SpaceShipOne

Inside SpaceShipOne on pieni ohjaamon halkaisija, jonka halkaisija on 60 cm (152 cm), jonka pääset aluksen nenästä. Ohjaamo on ilmatiivis paineastian. Paineistettu ohjaamo luo paine-eron ohjaamon ja alipöydän läheisen tyhjiön välillä. Tämä sisäinen paine, joka työntyy ulos veneen rakenteesta, sallii rakenteen kestävän siihen kohdistuvat suuret voimat paluun aikana.

Ohjaamo on varustettu kaksoistiivisteillä, ja koko rakennetta ympäröi toinen avaruuskelpoinen kuori. Jokainen SpaceShipOnen monista ikkunoista on erikoinen kaksoispaneelilasi, ja kukin ruutu yksinään kestää lennon paineen ja voiman. Tämä kaksinkertaistaminen varmistaa, että jos jompikumpi ikkuna halkeilee, matkustajat olisivat edelleen turvallisia.

Ohjaamon sisällä oleva ilma on hengityselimiä kolmijakoisella järjestelmällä. Hengittävä ilma lisätään vakionopeudella happipullojen avulla. Uloshengitetty hiilidioksidi poistetaan matkustamosta absorbointijärjestelmällä, ja kosteutta ohjataan ylimääräisellä absorbentilla, joka on muodostettu vesihöyryn poistamiseksi ilmasta. Koko lennon aikana ohjaamo pysyy mukavana, viileänä ja kuivana.

Tämä koko järjestelmä luo mitä Scaled kutsuu "paita-hiha-ympäristöksi." Matkustajien ei tarvitse käyttää avaruuspukeja SpaceShipOne: n sisällä ohjaamonsa suunnittelun ansiosta.

Keskustelemme SpaceShipOne: n ainutlaatuisista valvontatoimistoista, jotka johtavat pääinsinööri Matthew Giontaan:


Kehitimme omia avioniikkajärjestelmiämme ja näyttöyksikköä suoraan navigointiin. En usko, että on olemassa avaruusaluksia, jotka käsin lennetään. Tätä ohjaa lentäjä, joka katsoo näytöltä, kuten [lentokone] -ohjaaja. Se on ainutlaatuinen. Ilmailutekniikka on erittäin kriittinen, ja sen on myös oltava erittäin tarkka, jotta ohjaaja voi tehdä mitä hän haluaa tehdä ja tehdä niin hyvin.

Seuraavassa jaksossa käsitellään joitain SpaceShipOne-haasteen haasteita.

haasteet

SpaceShipOne läpikäy ennakkovalvonnan ennen historiallista kesäkuun avaruuslentoaan.

SpaceShipOne läpikäy ennakkovalvonnan ennen historiallista kesäkuun avaruuslentoaan.

Uudenlaisen avaruusaluksen luominen maasta lähtien tuo mukanaan omat haasteet. Pääinsinööri Gionta kaivaa osaksi joitain aiskoja, joita Scaled-tiimi joutui luomaan SpaceShipOnea.

"Paljon teknisiä haasteita", Gionta kertoo yhteenvedon kokemuksesta. Hän jatkaa:


[On] kaikenlaisia ​​alueita, joita emme ole koskaan ennen keksineet. Supersonic flight - emme ole koskaan tehneet ylittävää lentokonetta ennen. Itse asiassa en usko, että mikään pienyritys olisi koskaan tehnyt ylittävää lentokonetta ennen. Joten, luulen, että olemme ensimmäinen, joka puree kaikki transonisen aerodynamiikan tällaisella pienellä ihmisryhmällä.

Suunnitelman, joka kykenee matkustamaan nopeammin kuin äänen nopeus, on ainutlaatuiset ominaisuudet ja vaatimukset. Suunnittelijoiden on kiinnitettävä erityistä huomiota aluksen suorituskykyyn, aerodynamiikkaan, kuormitukseen, vakauteen ja hallintaan. sekä äänihuulet että ylivertaiset nopeudet.

Kyseisen aluksen luomiseen ja testaamiseen tarvittavat laitteet eivät ole täysin hyllystekniikka. Ja laitteet tulivat ei pieni hinta. Gionta selittää:


Tavoitteenamme oli kaikin tavoin todistaa, että suurten avaruusturismamatkailua voitaisiin tehdä hyvin taloudellisesti, joten aina meidän oli aina pyrittävä vähiten kehittyneeseen mutta kestävään ratkaisuun kaikista ongelmista, joita vastasimme - ja pyrimme aina pitämään kustannukset laskevat. Joten se oli biggie.

Monissa tapauksissa Scaled-tiimin oli luotava tarvittavat työkalut ja ominaisuudet, jotta SpaceShipOne voisi toimia. Esimerkkinä Gionta selitti, kuinka uudelleen keksittiin reaktiojärjestelmä SpaceShipOne toimii:


Kun olemme avaruuteen, sinun tarvitsee vain vapauttaa ilmavirta suuntaan, jotta voimme antaa teille reaktiovoiman, jotta voimme viedä sinut toisin. Se on melko paljon mitä [reaktiojärjestelmä] on. Meillä on korkea paineilma varastoituina pulloihin laivalla, ja vapautamme hieman ilmaa noin sekunnin kuluttua, eli oikeanpuoleisen kärjen suuntaan ylöspäin. Ja se riittää, kun olet avaruudessa työntämään tuota siipipyörää alaspäin. Joten se lentää tehokkaasti lentokoneen, ja se on sinun hallintasi, kun olet avaruudessa. Se on sama asia kuin avaruusalus tai shuttle käyttää, paitsi paljon, paljon pienempiä ja paljon taloudellisempia. Joten meidän täytyi kehittää tämä. Luomme kiinteän, koko tehtävän simuloinnin aluksesta, jotta voimme koota reaktiojärjestelmämme.

Muita haasteita tuli muodossa ilma-alusta avaruusalus:


... Ilma käynnistää toisen ajoneuvon - se oli toinen asia, jota emme olisi tehneet ennen... Muut veneet [kuten] B-52: t pudottavat ajoneuvoja melko säännöllisesti, mutta se oli jotain uutta meille, joten se oli myös haaste. Ja se toimi hyvin, ja toistaiseksi olemme juuri saaneet kauniita asioita, tai en tiedä, ehkä tiedämme, mitä me teemme. Kuka tietää?

Seuraavassa osassa tarkastelemme yksityisrahoitteista avaruusohjelmaa, joka tuottaa SpaceShipOne: Tier One -ohjelmaa.

Keskustele haasteista...

Kaikki tämä rocketeering oli oltava Yhdysvaltain liittovaltion hallituksen siunaus. 1. huhtikuuta 2004 Federal Aviation Administrationin kaupallisen avaruusliikenteen toimisto myönsi ensimmäisen lisenssin sub-orbitaaliselle miehitetylle rakettilennolle Scaled Composites LLC: lle.

Taso yksi

Paul Allen ja Burt Rutan keskustelevat äskettäisen SpaceShipOne-testiolennon tuloksista.

Paul Allen ja Burt Rutan keskustelevat äskettäisen SpaceShipOne-testiolennon tuloksista.

Scaled Compositesin toimitusjohtaja Burt Rutan ja Microsoftin perustaja Paul G. Allen pyrkivät osoittamaan, että turvallinen, taloudellinen, kaupallinen avaruusmatka on mahdollista. Tämä ponnistus on muuttunut yksityisesti rahoitetun, äskettäin tunnetun avaruusohjelman muodossa Taso yksi.

Rutan tunnetaan monista saavutuksista aeronautical engineering-alalla. Heidän joukossaan on hänen koneensa suunnittelu matkaaja. Voyager oli ensimmäinen kone lentää ympäri maata tankattaessa. Ryhmänjohtajana Rutan on sitoutunut osoittamaan, että Tier One on toteuttamiskelpoinen avaruusohjelma rakentamalla alusta, joka voi kuljettaa ihmisiä osittain orbitaaliseen tilaan. Allen on sitoutunut tarjoamaan tarvittavat varat, resurssit ja tuki työn suorittamiseksi. Yhdessä niistä on tullut kaupallinen avaruusmatka.

Allen uskoo projektiin ja siihen työskentelevät ovat ilmeisiä:


Joka kerta, kun SpaceShipOne lentää, osoitamme, että suhteellisen vaatimaton määrä yksityistä rahoitusta voi merkittävästi lisätä kaupallisen avaruusteknologian rajoja. Burt Rutan ja hänen ryhmänsä Scaled Compositesissa ovat saavuttaneet uskomattomia asioita tekemällä tällaista ensimmäistä tehtävää ilman valtion tukea.

Rutan ja hänen Scaled Composites -ryhmä rakentavat tätä avaruusohjelmaa tyhjästä. Muutamassa vuodessa ja alle 30 ihmisen kanssa Tier One -ohjelma on osoittanut alan innovatiivisimmat mallit.

Miten SpaceShipOne toimii: miten

Osoitettu juuri ennen kuin se koskettaa nopeutta (145 km / h), SpaceShipOne palaa kiitotielle.

Burt Rutanilla oli tämä sanottavasta Tier Onein historiasta ja suunnasta:


Konseptisuunnittelumme alkoi vuonna 1996 ja alustava kehitys alkoi vuonna 1999. Täysin kehitysohjelma alkoi salassa 2001 huhtikuussa. Tämä laaja kokeellinen tutkimusprojekti on täydellinen miehitetty avaruusohjelma. Se koostuu kaikesta uudesta laitteistosta, mukaan lukien käynnistyskone [White Knight], kolmipisteinen avaruusalus [SpaceShipOne], hybridi-rakettien käyttövoimajärjestelmä, mobiili-työntötestauslaite, lentosimulaattori, inertiaalinen lennonjohtaja, mobiilikeskuksen valvontakeskus, kaikki avaruusalusjärjestelmät, pilottikoulutusohjelma ja täydellinen lentotestiohjelma. Kaikki laitteistokomponentit ovat täysimittaisia, täysiä avaruuskelpoisia suorituskykyä, eivät mallioita tai väliaikaisia ​​ajoneuvoja.

Lisätietoja SpaceShipOne ja muut avaruusalukset, tarkista linkit seuraavalla sivulla.

Scaled Composites

LLC on perustanut vuonna 1982 Burt Rutan. Kaliforniassa sijaitsevan Mojave-lentokentän sijaintipaikalta suunnittelee kaikenlaisia ​​kokeellisia ilma-aluksia ja avaruusaluksia. Tier One on vain yksi Scaling-ohjelmista.

Jatka: Burt Rutan
  • 1965 - 1972: Yhdysvaltojen ilmavoimien lentokonetoimintasuunnittelija
  • 1972 - 1974: Bede Aircraftin johtaja Newtonissa, Kansas
  • 1974: Löytyi Rutanin lentokoneiden tehdas kehittää kevyitä ilma-aluksia ja teknistä opetusmateriaalia
  • 1982: Löytyvät skaalatut komposiitit LLC.

bibliografia

  • Scaled Composites FAQ
  • Scaled Composites Tier One -lehdistötiedotteet
  • Scaled Composites -tietolomakkeet
  • X-palkinto Lehdistötiedotteet
  • Haastattelu Scaled Compositesin pääinsinöörin Matthew Gionnan kanssa, 14.6.2004


Video Täydentää: ✔ Minecraft: How to make a Working Computer.




Tutkimus


Aktiivinen Hurrikaani Vuodenaika, Noaa Sanoo
Aktiivinen Hurrikaani Vuodenaika, Noaa Sanoo

Muovipussit Vapauttavat Kasvihuonekaasuja
Muovipussit Vapauttavat Kasvihuonekaasuja

Tiede Uutiset


Shifting Sands Paljastaa 400-Vuotiaan Petroglyfit Havaijilla
Shifting Sands Paljastaa 400-Vuotiaan Petroglyfit Havaijilla

Nobel-Naispuolinen Naispuolinen Fyysikko Kiihtyi Omalla Hämmästyttävällä Reitilläan: Katsele Häntä Puhumaan Tänä Iltana
Nobel-Naispuolinen Naispuolinen Fyysikko Kiihtyi Omalla Hämmästyttävällä Reitilläan: Katsele Häntä Puhumaan Tänä Iltana

Naisten Hedelmällisyysongelmat Liittyvät Korkeampaan Sydänsairauden Riskiin
Naisten Hedelmällisyysongelmat Liittyvät Korkeampaan Sydänsairauden Riskiin

Miksi Syöminen Hedelmiä Ja Veggies Ei Tee Sinusta Ohut
Miksi Syöminen Hedelmiä Ja Veggies Ei Tee Sinusta Ohut

Extra Jalka? Kengurut Kävelevät Pienellä Autolla Heidän Pyrstöistään
Extra Jalka? Kengurut Kävelevät Pienellä Autolla Heidän Pyrstöistään


FI.WordsSideKick.com
Kaikki Oikeudet Pidätetään!
Jäljentämistä Materiaalien Sallittu Vain Prostanovkoy Aktiivinen Linkki Sivustoon FI.WordsSideKick.com

© 2005–2019 FI.WordsSideKick.com