Miten Vihreä Jalkakäytävä Toimii

{h1}

Vihreä jalkakäytävä on huokoinen, mikä tarkoittaa, että se sallii veden imeytymisen maahan. Opi miksi vihreä jalkakäytävä on hyväksi ympäristölle.

Historioitsijat jäljittivät ensimmäisen asfaltin käytön aina takaisin 625-luvulle asti, jolloin kuninkaan kulkue käytti sitä tienrakennusmateriaalina. Tänään, pelkästään USA: ssa, kansallisella valtatiejärjestelmällä on noin 160 000 mailia (257 495 kilometriä) tiestä [lähde: US DOT]. Numero ei edes ota huomioon paikallisia katuja, teitä ja parkkipaikkoja.

Seuraavan kerran sataa hetki, kun katsot ulkona kadulla tai parkkipaikalla. Näetkö kuinka sadeveden taipumus kerääntyä lähelle jalkakäytävää ja kulkea viemäriin? Raskasmyrskyjen aikana näet ja jopa kuulevat veden tulvot, jotka ryntävät tuon viemäriin ottaen kaiken sen tielle. Me kutsumme tätä valumia. Ruuhka ei ainoastaan ​​vaikuta tulviin ja eroosioksi; se on myös osa vesivaraston saastumista.

Runoff tapahtuu, koska perinteinen jalkakäytävä on nonporous - eli se ei salli sadeveden asettua takaisin maahan. Vihreä jalkakäytävä, suhteellisen uusi konsepti vihreässä rakennuksessa, on läpäisevä ja huokoinen jalkakäytävä (yritä sanoa kolme kertaa nopea), joka imee sadevettä sen sijaan, että se hylkäisi sen. Se mahdollistaa veden palautumisen maahan, mikä tarkoittaa, että vesi ei pese viemäriin yhdessä öljy-, kaasu- ja torjunta-ainejäämien kanssa. Ympäristöetuuksien takia vihreää jalkakäytävää vesivarojen suojelemisen ohella monet vihreät päällysteet sisältävät kierrätettyjä materiaaleja.

Onko vihreä päällyste todella vihreä? Ei. Suurin läpäisevä jalkakäytävä on harmaa tai beigenvärinen, vaikka jotkut yritykset ovat kehittäneet kuormaa sisältävän ruohokilven, joka on riittävän vahva myös helikopterin laskeutumislevyllä [lähde: Netlon]. Vihreä jalkakäytävä on käytännöllinen vaihtoehto polkuja, ajoreittejä ja pysäköintialueita varten, ja eräänä päivänä se voisi mullistaa moottoritiejärjestelmät.

Mikä ero on vihreän jalkakäytävän ja asfaltin tai betonin välillä? Lue selville.

Rakenna oma vihreä ajotieltä

Oletko tee-it-yourselfer vihreällä peukalolla? Oikeilla työkaluilla ja osaamisella voit tehdä oman vihreän ajoväylän noin 1200 dollaria. Ensinnäkin laatikoita ja asenna pesualtaat vedenpoistoon. Kaivaa sänky ja täytä se murskatulla soralla. Osta joitain muovisia ruohonlevityksiä (kierrätetään, tietenkin) ja aseta ne ajoneuvoon. Täytä betonikerrokset betonihiekalla. Levitä varovasti huolellisesti ja sitten käärittele sato ja kastele. Muutaman viikon sisällä sinulla on ruohoalue, joka on tarpeeksi vahva pitämään auton paino [lähde: HGTV].

Permeable Pavement

Muovirakentajat koostuvat yleensä edellä olevista komponenteista.

Muovirakentajat koostuvat yleensä edellä olevista komponenteista.

Vihreä jalkakäytävä on vain muutamia erilaisia ​​ympäristöystävällisiä jalkakäytäviä ja ajoneuvoja, jotka soveltuvat erilaisiin ympäristöihin, kuten kuumiin ilmastoihin, nopeisiin liikennealueisiin ja vähemmän liikennöiviin alueisiin.

Kun ihmiset puhuvat vihreästä päällysteestä, he yleensä viittaavat siihen läpäisevä jalkakäytävä. Toisin kuin perinteinen asfaltti tai betoni, läpäisevä jalkakäytävä on huokoista; se sallii veden kulkea sen läpi sen sijaan, että se sijoitetaan päälle tai ajetaan pois. Vesi läpäisee, kuten kahvipannulla, kun se pääsee jalkakäytävän läpi puhdistustasolle soraa. Sora tai kivi toimii luonnollisena suodattimena, joka puhdistaa epäpuhtauksien vedestä. Läpäiseviä jalkakäytäviä on kolme:

  1. Perinteinen asfaltti / betoni - Tämä on standardiyhdistelmä, paitsi että hienoja hiukkasia jätetään pois siitä, jotta se olisi huokoisempi.
  2. Muoviset levytraktorit - Näissä muovisissa ruudukkoissa on hunajakenno. Asennuksen jälkeen ruoho tai muu kasvillisuus voi kasvaa reikien läpi.
  3. Betonilaatat - Betonielementit, joiden välissä on välilyöntejä. Nämä tilat mahdollistavat paremman vedenpoiston ja vedenläpäisevyyden.

Asennettaessa osana yleistä järjestelmää, läpäisevä jalkakäytävä voi jopa poistaa tarpeen hillitä kourujen ja myrskyjen viemärit [lähde: Green Resource Center]. Tulvien huolenaiheet vähenevät, kun sadevesi imeytyy maahan.

Liukkaalla päällysteellä on monia sovelluksia. Yleisiä käyttökohteita ovat ajotiet, hätäliput, julkiset puistot, kujia, parkkipaikkoja ja pyöräilyä tai kävelyreittejä. Nykyisellä vihreällä päällysteellä ei tyypillisesti ole riittävää kuormitettavuutta maantieliikenteen ylläpitämiseksi, mutta rakennusmateriaalien uudet läpimurrot saattavat mahdollisuuden tulevaisuudessa. Muutamia huokoisia asfalttiväylät ovat käytössä Yhdysvalloissa ja Euroopassa [lähde: Georgia Asphalt Pavement Association].

Ruohonlevittimet (tyypin muovimassa) ovat erittäin suosittuja maisemointi- ja rakennusvalintoja, koska ne täyttävät päällysteen velvollisuus, mutta näyttävät ruoholta. Markkinoilla on monia erilaisia ​​ruohonleikkurituotteita (esim. Grasspave2, Geoblock, Tuff Track, Grasspave, Grass-Cel, Checker Block ja Grasscrete) ja kaikilla on omat edut ja haitat [lähde: Invisible Structures Inc.]. Kaikilla niillä on yhteinen se, että ne antavat ruohon kasvavan jopa suurilla liikennealueilla. Ruohotrukit tulevat lukitusverkkoon tai kennon muotoihin. Asennuksen jälkeen ruohon tai muun kasvillisuuden voi kasvaa verkon tiloissa. Tuloksena on kantava ruohoalue. Jotkut voivat tukea yli 97 000 kiloa (43 998 kiloa) per neliöjalka [lähde: Grassy Pavers].

Seuraavaksi tarkastelemme joitain vihreän jalkakäytävän etuja ja haittoja.

Chicagon Green Alley -aloite

Chicagon kaupungissa on laaja ahtausjärjestelmä, jonka tarkoituksena on vähentää ruuhkia pääkaduilla. Nämä kujilla on useimmiten isännöity joukko autotallia, roskakori ja kaatopaikka. Tulvista kärsivät, he osallistuvat jo verotettuun kaupungin viemäriverkostoon.Vuonna 2007 kaupunki toteutti kuitenkin Green Alley -aloitteensa. Alleys oli (ja edelleen) jälkiasennetaan läpäisevällä jalkakäytävällä, joka vähentää tulvia ja lähettää vettä takaisin maaperään ympäristön kannalta turvallisella tavalla.

Suunniteltu heijastamaan lämpöä sen sijaan, että se absorboi sen, läpäisevä jalkakäytävä voi myös alentaa lämpötilaa välittömässä läheisyydessä. Tämän uuden jalkakäytävän asentamisen lisäksi Chicagon kaupunki on rohkaisevaa asunnon omistajaa kasvattamaan sadeveden puutarhoja ja bioswales (matala oja täynnä kasveja), jotka auttavat absorboimaan ja suodattamaan vettä [lähde: Green Alley Handbook].

White Sox asetti myös maan suurimman läpäisevän päällysteen parkkipaikan. US Cellular Field on ensimmäinen Major League-urheilukeskus, joka käyttää läpäisevää jalkakäytävää [lähde: Medill-raportit].

Vihreän jalkakäytävän edut

Levittimet mahdollistavat veden pääsyn maahan.

Levittimet mahdollistavat veden pääsyn maahan.

Asfalttiteollisuus on ollut 1800-luvulta lähtien. Itse asiassa belgialainen kemisti, Edmund J. DeSmedt, asetti ensimmäisen todellisen asfalttipäällysteen Yhdysvalloissa vuonna 1870 Newarkissa, New Yorkissa. Ajoneuvojen ja lentomatkojen, kuten jalkakäytävän, kehittyessä ja edelleen suurimmat yhdysvaltalaiset teollisuudenalat [lähde: NAPA].

Kuitenkin perinteisissä asfaltti- ja betonipäällysteissä on muutamia haittoja. Kuten olemme jo maininneet, koska nämä materiaalit ovat epäpuhtaita (tai läpäisemättömiä), sadevesi ei pääse sisään ja katoaa sen sijaan. Kun vesi kulkee, se voi myös kerätä öljyä, bensiiniä ja muita epäpuhtauksia, kun se pesee naapurimaisiin puroihin ja jokiin. Tämä valuma voi aiheuttaa tasaisen maiseman eroosion.

Lisäksi perinteinen asfaltti kuumenee, mikä luo "lämpösaalis" -vaikutuksen kaupunkiympäristöissä. Lämpösaari on juuri se, mitä se kuulostaa - alue, joka on paljon lämpimämpi kuin sen ympäristössä. (Voit oppia lisää tästä ilmiöstä Mikä on kaupunkien lämpösaalisvaikutus?) Monet valmistajat uskovat, että vihreä päällyste voi muuttaa kaiken tämän. Olemme jo puhuneet vihreästä jalkakäytävän ylivoimasta myrskyn johtamisesta, mutta mitä muuta se tekee ympäristölle?

  • Yritykset voivat tuottaa sitä kierrätetyillä materiaaleilla. Perinteinen betoni vaatii runsaasti energiaa tuottamaan ja tuotanto tuottaa paljon jätettä. Useimmat ruohikiristimet koostuvat kierrätetystä muovista. Jos vihreä päällyste käyttää betonia, uudet tekniikat antavat valmistajille mahdollisuuden käyttää uudelleen muiden prosessien sivutuotteita (kuten kuonan sementin keräämistä raudan valmistuksesta) konkreettiseksi, mikä vähentää kaatopaikkaa [lähde: Green Highways Partnership].
  • Läpäisemättömän, vaalean värinen jalkakäytävä ei jäätyy niin nopeasti talvella, että sulavan lumen ja sadeveden ei tule pudota. Jopa jäätyneissä lämpötiloissa läpäisevän jalkakäytävän taipumus olla lämpimämpi talvella johtuen lisääntyneestä ilmavirtauksesta jalkakäytävän sisällä. Tämä tarjoaa turvallisemman kävely- ja ajopinnan [lähde: Green Alley Handbook].
  • Vaikka läpäisevä jalkakäytävä voi olla lämpimämpi talvella, se on kesällä kevyempiä kuin perinteinen jalkakäytävä sen kevyemmän värin ja verenkierron vuoksi. Sytyttämättömät esineet heijastavat lämpöä sen sijaan, että ne absorboivat. Teollisuus kutsuu tätä vaaleaa väriä "korkea albedonpäällyste". Se jäähdyttää ympäröivän alueen ja parantaa ilman laatua säteilemällä vähemmän lämpöä [lähde: Green Alley Handbook].

Nyt, kun olemme kiinnostuneita vihreästä jalkakäytävän ammattilaisista, katsotaan huonoja puolia.

-

Miten LEED ja vihreä päällyste linkki?

Energia- ja ympäristösuunnittelun johtajuus (LEED) Green Building Rating System on kansallisten vertailukohtien korkean suorituskyvyn ja ympäristöystävällisten rakennusten suunnitteluun ja rakentamiseen. Riippumaton osapuoli varmistaa, että rakennus täyttää LEED-standardit, joihin kuuluvat:

  • Pienemmät käyttökustannukset
  • Vähentynyt jätteen syntyminen
  • Energian ja veden säilyttäminen
  • Terveet ja turvallisemmat olosuhteet rakennuksen matkustajille
  • Kasvihuonekaasupäästöjen vähentäminen

Sertifioidut rakennukset saavat LEED-plaketin. LEED-sertifioitu rakennus sopii myös verohelpotuksiin, kaavoituskorvauksiin ja moniin muihin kannustimiin, mikä tekee sertifikaatin arvokkaaksi rakentajille. Rakennuttajat, jotka sisältävät vihreän jalkakäytävän projekteihinsa, voivat saada LEED-hyvityksiä myrskyvesien valvontaan, lämpösaalisvaikutukseen, vesitehokkaaseen maisemointiin ja kierrätettyyn sisältöön [lähde: US Green Building Council].

Vihreän jalkakäytävän haitat

Vaikka vihreällä päällysteellä on lupauksia, sillä on myös useita merkittäviä haittoja.

Yhtä tärkeää on, että maalaajat voivat aiheuttaa ongelmia lumikoneet. Koska levytystyöt eivät ole sileät pinnat, levyt voivat olla muovinen kennon muoto tai betonilohkot, joissa on välilyöntejä - aura terä voi tarttua muovin tai lohkon reunaan ja ripata sen ylös. Yksi tapa ratkaista tämä ongelma on asentaa tela auran teräön, mikä sallii terän rullata jalkakäytävän epätasaisia ​​osia.

Huokoinen / läpäisevä jalkakäytävä on kalliimpi asentaa kuin perinteinen jalkakäytävä. Edustajat huomauttavat kuitenkin, että vähemmän tyhjennysputkien ja muiden myrskyjen hallintamateriaalien tarve vähentää ylimääräisiä kustannuksia.

Liukkaava päällyste on myös altis tukkeutumiselle. Sen kunnossapitovaatimukset poikkeavat perinteisestä jalkakäytävästä. Jos sitä ei kunnosteta kunnolla (teollisella tyhjiöllä), hiekka ja muut hienot sedimentit voivat estää tilojen välisen tilan. Tämän ongelman estämiseksi jalkakäytävä on tyhjennettävä tai painepesu vähintään kahdesti vuodessa. (Ilmeisesti, jos sitä käytettiin julkisilla teillä, hallitusten olisi saatava laitteita ja työvoimaa käsittelemään erityisiä kunnossapitovaatimuksiaan.) Jäätä hiominen talvikuukausina voi auttaa tukkeutumaan.Jos jätetään tarkistamatta, tukkeutuminen aiheuttaa myrskyvettä ja muita epäpuhtauksia, mikä estää laitoksen käyttötarkoituksen [lähteet: Metropolitan Area Planning Council ja Stormwater].

Lisäksi huokoinen jalkakäytävä ei ole yhtä vahva kuin perinteinen jalkakäytävä. Yhtenäinen paine, kuten raskaan ajoneuvon jarrutus, voi romahtaa jalkakäytävän huokoset ja aiheuttaa sen epäonnistumisen. Siksi jalkakäytävää ei suositella esimerkiksi lentoasemien kiitoratoille tai moottoriteille (etenkin raskaiden kuorma-autojen liikenteelle). Tällä hetkellä suositellaan vain litteille alueille tai niille, joilla on hellävaraisia ​​rinteitä, joissa vakio korkeapaineinen jarrutus ei ole ongelma [lähde: Nashvillein hallitus]. Kuitenkin läpäisevän jalkakäytävän vahvempia versioita on kehittymässä.

Lue lisätietoja vihreästä jalkakäytävästä ja muista vihreistä trendeistä seuraavalla sivulla olevista linkeistä.

Green Highways -kumppanuus

(GHP) kasvoi Federal Highway Administration'n (FHWA) pyrkimyksistä "vihreään" Yhdysvaltain valtatietojärjestelmään. Tavoitteena on integroida kuljetustoiminnot ekologiseen kestävyyteen. Huokoisten jalkakäytävien lisäksi GHP vaatii seuraavia parannuksia nykyiseen järjestelmäänmme:

  • Bioreentisaatio paisuu, jotka käyttävät kasveja ja maaperää saastuttavien aineiden vähentämiseksi myrskyn valuaessa
  • Metsäpuskurien säilyttäminen, jotka ylläpitävät pohjavesien terveyttä sekä tarjoavat ruokaa ja peittävät villieläimiä
  • Vesialueiden restaurointi, joka myös auttaa puhdistamassa myrsky vettä valua
  • Wildlife risteykset, siltojen, tunneleiden ja esteiden muodossa, vähentämään luonnonvaraisten eläinten riskejä ja törmäyksiä
  • Maaperän muutokset, prosessi maaperän palauttamiseksi entistä paremmin käsittelemään myrskyjä
  • Kierrätettyjen materiaalien käyttö moottoriteiden rakentamisessa, vähentämään tarvittavaa energiaa

Nykyään GHP kattaa vain Delawaren, District of Columbia, Marylandin, Pennsylvanian, Virginian ja Länsi-Virginian keskitason Atlantin valtiot. Kuitenkin organisaatio toivoo jonain päivänä kasvavan GHP: n osaksi kansallista sertifioitua ohjelmaa [lähde: GHP].


Video Täydentää: Missa Popularis - Overture.


FI.WordsSideKick.com
Kaikki Oikeudet Pidätetään!
Jäljentämistä Materiaalien Sallittu Vain Prostanovkoy Aktiivinen Linkki Sivustoon FI.WordsSideKick.com

© 2005–2019 FI.WordsSideKick.com