Miten Voin Lisätä Auton Polttoainetehokkuutta?

{h1}

Sähkö voi lisätä polttoainetehokkuutta. Lue fysiikan periaatteet, jotka tekevät sähkön mahdollisuuden lisätä polttoainetehokkuutta.

Tutkijat ovat vuosikymmenten ajan pyrkineet lisäämään polttomoottoreiden tehokkuutta. Pilaantumisen ja energian riippuvuuden näkökulmasta vety ja sähkö ovat paljon parempia energialähteitä kuin bensiini, mutta ne vaativat täysin uusia moottoreita. Nämä uudet moottorit ovat kalliita - ja ne vaativat uusia autoja, jotka ovat vielä kalliimpia. Mutta jos voisimme lisätä nykyisten moottoreiden tehokkuutta lisäämällä prosessin osaa, se olisi hyvä ensimmäinen askel planeetan ja rahan säästämiseksi.

Saatat yllättyä tietää, että markkinoilla on tällaisia ​​osia. Suhteellisen suosittu käyttää magnetismi. Lisälaitteiden takana on, että magneettikentän käyttäminen polttoaineeseen muuttaa sen sähköisiä ominaisuuksia ja muutos lisää polttoainetehokkuutta ja hevosvoimaa 10-20 prosenttia. Tämä magneettinen kappale on kiinnitetty polttoaineletkun ulkopuolelle kentän käyttämiseksi ennen polttoaineen ruiskuttamista moottoriin poltettavaksi. Joten miksi meillä ei ole näitä magneetteja autossamme? Koska ei ole kovia todisteita siitä, että käsite toimii [lähde: Powell].

-Muut laitteet ovat luotettavammin tehokkaampia, mutta niitä on vaikeampi asentaa. Voit esimerkiksi hakea sähköstaattinen varaus polttoaineen polttoainesuuttimen suuttimeen. Sähköstaattinen varaus alentaa polttoaineen viskositeettia aiheuttaen kaikki polttoaineatomit negatiiviseen varaukseen. Atomit torjuvat toisiaan, ja polttoaineesta tulee johdonmukaisempaa. Polttoaine hajoaa pienempiin hiukkasiin, kun polttoaineensyöttäjä pudottaa sen ulos ja pienemmät hiukkaset poltetaan entistä tehokkaammin. Tämä teoria on hyvin vastaan ​​tieteellisessä yhteisössä. Ongelmana on, että tämä lähestymistapa vaatii täysin erilaisen polttoaineen ruiskutussuuttimen kuin nykyään auto- moottoreihin. Sama koskee laitetta, joka vähentää polttoaineen viskositeettia lisäämällä polttoaineen paineita. Tämä edellyttää myös uudenlaista injektoria. Se ei ole yksinkertainen korvaaminen.

-Reaktiivinen tutkimus on kuitenkin soveltanut samanlaista periaatetta tavalla, joka on helpompi toteuttaa moottoreissamme. Se käyttää myös sähköä, mutta soveltaa sitä eri tavalla. Tässä artikkelissa selvitetään, mitä tutkijat ovat löytäneet polttoaineesta ja kuinka paljon löytö voisi parantaa autojen polttoainetehokkuutta. Innovaatio perustuu johonkin kutsuttuun electrorheology.

Elektrorheologia: lataa se

Sähkön soveltaminen polttoaineeseen voi vähentää sen viskositeettia.

Sähkön soveltaminen polttoaineeseen voi vähentää sen viskositeettia.

-Rheology on tutkimus siitä, miten nesteet - yleensä nesteet - virtaavat vastauksena tiettyihin ärsykkeisiin. Electrorheology tutkii, miten nesteet reagoivat sovellettuun sähköön. Temple-yliopistosta syyskuussa 2008 esitellyn keksinnön tapauksessa nestemäinen on fossiilista polttoainetta.

Innovaatio perustuu siihen, mikä on oikeastaan ​​melko uusi fysiikan periaate - että sähkön käyttäminen polttoaineeseen voi vähentää viskositeettiaan paitsi negatiivisten maksujen avulla myös muuttamalla polttoainemolekyylien asemaa [lähde: Tao]. Uudessa keksinnössä tämä toinen vaikutus on tärkeämpi kuin ensimmäinen.

Työn elektrorheologinen teoria menee jotain tällaiseen: Kun virtaa sähköä sähköllä, molekyylit lähestyvät. Mutta polttoaine koostuu monista eri tyyppisistä molekyyleistä, ja erilaiset tyypit vastaavat jännitteeseen eri tavalla. Suuremmat molekyylit ryhmitellään pieniksi ryhminä, kun taas pienemmät hiukkaset eivät klusteroitu yhtä paljon. Tuloksena on vähemmän viskoosinen neste, koska suurimmat molekyylit ovat levinneet enemmän. Ohennepolttoaine hajoaa hienommaksi sumuksi, kun se osuu suuttimen suuttimeen.

Miksi tämä on niin tärkeää? Ensinnäkin, koska pienemmät ruiskutetut polttoainehiukkaset, sitä suurempi pinta-ala tulee suoraan kosketukseen hapen kanssa. Hiukkaset polttavat entistä paremmin, jolloin moottori saa enemmän energiaa jokaisesta polttoaineesta. Toiseksi se vähentää autoiltamme kaatavaa pilaantumista, koska suurin osa haitallisista päästöistä johtuu siitä, että polttoaine ei ole palanut kokonaan [lähde: Tao].

Suuri asia tässä keksinnössä on se, kuinka helppoa se olisi lisätä autoihimme. Jännite, 1 kV / mm, syötetään polttoaineen ruiskutussuuttimen läpi kahdella metallisen verkon silmällä, yksi positiivisesti varautunut, toinen negatiivisesti, erilleen 1 senttimetrin etäisyydellä toisistaan ​​[lähde: GCC]. Silmukkakappaleet voidaan helposti sijoittaa olemassa olevaan polttoaineen ruiskutukseen, ennen kuin polttoaine osuu suuttimeen. Kustannukset olisivat sitten suhteellisen alhaiset. Toinen iso plus on, että se käyttää hyvin vähän voimaa jännitteen aikaansaamiseksi, joten se ei heikennä paljon auton akusta.

Joten voimme pudottaa tämän autoihimme ilman liikaa vaivaa. Mutta kuinka paljon parannamme tarkastelemme? Se on melko merkittävä, jopa 20 prosentin hyppy polttoainetehokkuudessa, kun sitä testataan dieselpolttoainemoottorilla. Tutkijat ovat havainneet jopa 15 prosentin lisäyksen tavalliseen bensiiniin [lähde: Tao].

Tällaisen viimeaikaisen kehityksen vuoksi näyttää siltä, ​​että emme ehkä odota liian kauan mahdollisuutta kokeilla sitä. Temppelintutkijat ovat jo myöntäneet patentin Save the World Inc.:lle. Save the Worldin ihmiset tekevät kehitystyötä, ja ne aikovat testata osan yhdessä Pennsylvaniassa toimivan kuljetusyrityksen kanssa. He odottavat jopa 12 prosentin polttoainetehokkuuden kasvavan, mikä voisi lisätä lisäarvoa kaikkien niiden tavaroiden hintojen alentamisesta, joita nämä autot kuljettavat lähikauppaan. [Lähde: ScienceDaily].

-Lisätietoja sähköfysiologiasta, polttoainetehokkuudesta, autojen moottoreista ja muista aiheista, katso sivun linkkejä.

-Lähteet

  • Powell, Mike R. Magneettinen vesi ja polttoaineen käsittely: myytti, taikuus tai valtavirta? Terveyskasvatuksen allianssi elämälle ja pitkäikäisyydelle. //heall.com/healingnews/may/magnetic_treatment.html
  • Todellisuuden tarkistus - Uusi polttoaineseurantalaite. Uusi energia ja polttoaine. 1. lokakuuta 2008. //newenergyandfuel.com//newenergyandfuel/com/2008/10/01 / reality-check-% E2% 80% 93-a-new-polttoainetta säästävä laite /
  • Tutkijat havaitsevat, että polttoaineletku elektroforeettisella laitteella voi lisätä polttoainetaloutta. Vihreä autokongressi. 24.9.2008. //greencarcongress.com/2008/09/researchers-fin.html
  • Tao, R, et ai. Elektrorheologia johtaa tehokkaaseen polttoon. Energia ja polttoaineet. 12. syyskuuta 2008. //pubs.acs.org/doi/full/10.1021/ef8004898
  • Haluatko paremman ajojohtimen? Yksinkertainen laite, joka käyttää sähkökenttää, voi lisätä kaasun tehokkuutta jopa 20%. ScienceDaily. 26. syyskuuta 2008. //sciencedaily.com/releases/2008/09/080925111836.htm

-


Video Täydentää: Kaasuttimen viritys suorituskykyyn - osa 1 - haaste.




Tutkimus


Onko Moraali Sijoitettu Aivoihin?
Onko Moraali Sijoitettu Aivoihin?

Mitä Jos Ei Ollut Kausia?
Mitä Jos Ei Ollut Kausia?

Tiede Uutiset


Miten Adsorboivat Aineet Käytetään Ympäristön Puhdistamiseen?
Miten Adsorboivat Aineet Käytetään Ympäristön Puhdistamiseen?

Materiaalivaltiot: Bose-Einstein-Kondensaatti
Materiaalivaltiot: Bose-Einstein-Kondensaatti

Dreamy Images Paljastaa Kauneuden Fysiikassa
Dreamy Images Paljastaa Kauneuden Fysiikassa

Merenpohjat Ovat Puoli-Kasvien, Puoliautomaattisia, Geenitutkimuksia
Merenpohjat Ovat Puoli-Kasvien, Puoliautomaattisia, Geenitutkimuksia

Mikä On Maissisiirapin Ja Sokerin Välinen Ero?
Mikä On Maissisiirapin Ja Sokerin Välinen Ero?


FI.WordsSideKick.com
Kaikki Oikeudet Pidätetään!
Jäljentämistä Materiaalien Sallittu Vain Prostanovkoy Aktiivinen Linkki Sivustoon FI.WordsSideKick.com

© 2005–2019 FI.WordsSideKick.com