Boeing B-29 Superfortress

{h1}

Boeing b-29 superfortressissa oli useita hätkähdyttäviä ilmailun edistysaskeleita. Löydä valokuvia, tosiasioita ja spesifikaatioita klassiselle lentokoneelle.

Boeing B-29 Superfortress oli Yhdysvaltain toisen maailmansodan aikana tekemä suurin ja kallein uhkapeli, joka ylitti edes jopa kummankin luokan tuhlaisen Manhattanin (atomipommi) -projektin.

Lentokuvagalleria

Koskaan aikaisemmin niin monta uutta ajatusta ei ollut koottu niin nopeasti yhteen koneeseen. Ennakot olivat hätkähdyttäviä ja ne sisälsivät seuraavia: valtava uusi lentokone, joka oli kokonaan poistunut edellisestä Boeing-käytännöstä; uudet moottorit, jotka joutuivat käymään läpi pitkän ja kalliin kehitysprosessin ennen kuin ne muuttuivat edes luotettaviksi; uusia potkureita, jotka antoivat lähes yhtä suuria vaikeuksia kuin moottorit; uusi paineistusjärjestelmä, joka on suurempi kuin aiemmin yritetty; uusi korkean nostolaitteen korkea siipi-lastaussiipi, joka lupasi alueen mutta korkeiden laskujen nopeuden ja hankalan käsittelyn kustannuksella; uusi ja täysin epäkunnioitunut keskuspalontorjuntajärjestelmä; ja monia muita vähemmän kriittisiä, mutta vielä epäröimättömiä esineitä.

Boeing B-29 Superfortress: B-29

Boeing B-29 Superfortresses olivat eturintamassa Amerikkalaiset ilmakuivat Japaniin. Nämä hyökkäykset olivat Maj. Gen. Curtis LeMayn alaisuudessa ja olivat täysin tuhoisia. mennessä myöhään keväällä 1945, hyvin vähän Tokion ja muiden suurten japanilaisten kaupunkien pysyessä ennallaan.

Lisäksi sodanjäljen puristin edellytti, että tämä hämmästyttävä uusi lentokenttä rakennettaisiin uudessa tehtaassa, johon kuului pitkälti kouluttamaton henkilöstö, joista monet eivät olleet koskaan koskettaneet lentokoneita.

Ilma-alusta oli tarkoitus myös sijoittaa syrjäisiltä kentiltä Kiinasta ja pienistä Tyynenmeren saarista, missä polttoaineita, tarvikkeita ja kunnossapitoa olisi vaikea koota. Presidentti Franklin Delano Rooseveltin lupaus siitä, että ilma-alus aloittaisi toimintansa kiinalaisilta perustaksi huhtikuussa 1944, teki ohjelman melkein sietämätön määräaika.

Lopuksi, kaikki rahat, älylliset ponnistelut ja prioriteetit, jotka olivat investoineet ydinaseen luomiseen Manhattan-hankkeessa, olisi ollut täysin hukkaan, jos Boeing B-29 Superfortress epäonnistui, sillä se oli ainoa kone, joka kykeni kuljettamaan ja toimittamaan atomipommia.

Lue lisää Boeing B-29 Superfortressista ja etsi tarkempia tietoja tästä klassisesta lentokoneesta seuraavassa osassa.

Lisätietoja lentokoneista tarkista:

  • Klassisia lentokoneita
  • Miten lentokoneet toimivat

Edmund Turney Allen: koepilottien dekaani

Testilentäjät ovat aina olleet elintärkeitä lennolle, sillä uuden lentokoneen menestys väistämättä riippuu suuresti miesten ja naisten kyvystä ja tuomitsemisesta, jotka ovat halukkaita vaarantamaan elämäänsä lentokoneiden kehittämisessä.

Kukaan ei ollut ammattitaitoisempaa kuin Edmund Turney Allen, joka tunnettiin laajalti testipilottien dekaanina. Allenilla oli epätavallinen asiantuntemus suurten lentokoneiden kanssa, sillä he tekivät ensimmäiset lennot Boeingin jättiläisillä kuten XB-15, Model 307 Stratocruiser ja malli 314. Laina Lockheedille hän teki ensimmäisen lennon kuuluisalla Constellation-matkustajalla.

Allen oli erityisen tärkeä, koska hän vaati integroimaan koeputket tutkimukseen ja kehitykseen, suunnitteluun, tuulitunneliin ja tuotantoon. Vaikka hänestä tuli Boeingin tutkimusyksikön päällikkö, hän jatkoi lentävän testin lennoilla, koska hänen tuntemuksensa suurista ilma-aluksista oli toisarvoinen. Kun Allen kuoli 13.2.1943, toisen XB-29: n palavalla törmäyksellä ilmailu menetti yhden sankarimmista luvuistaan.

Boeing B-29 Superfortressin tekniset tiedot

Maaliskuun 1945 mennessä LeMay käänsi suuret Boeing B-29 Superfortressessa yöaikaan, matalan tason sytytyskäyntejä Japania vastaan. 10.-20.3. Välisenä yönä polttolaitokset pudotettiin B-29: n parista, jotka olivat hajallaan noin 32 neliökilometriä Japanin neljästä tärkeimmästä kaupunkista.

mennessä Maaliskuu 1945, LeMay kääntyi isoihin Boeing B-29 Superfortresseihin yöaikaan, matalan tason sytytyskäyntejä Japania vastaan. 10.-20.3. Välisenä yönä polttolaitokset pudotettiin B-29: n parista, jotka olivat hajallaan noin 32 neliökilometriä Japanin neljästä tärkeimmästä kaupunkista.

Boeing ja USAAF onnistuivat yhdessä luomaan ensimmäisen ilma-aluksen, joka kykeni toteuttamaan kaikki lentotehokkuuden profeetat, jotka voisivat voittaa sodan tuhoamalla täysin vihollisen kotimaa. Jatkuva Boeingin B-29-hyökkäys Japaniin keväällä 1945 tuonut todellisen ilmavoiman olemassaoloon. Tuona elokuussa B-29 teki lopullisen lentotehon todelliseksi pudottamalla atomipommit Hiroshimaan ja Nagasakiin.

B-29: n tie täydelliseen lentotilaan oli pitkä ja vaikea, ja se johtui osittain Boeingin kokemuksesta XB-15: llä ja sarjalla jatkokehityksellä. Boeing B-29 Superfortressin virallinen alku alkoi 5. helmikuuta 1940, jolloin Air Corps pyysi "puolipallon aseella", yli 40 kilometrin tuntinopeudella varustettua pommikoneita, kykyä kuljettaa tonni pommeja 5,333 mailia ja maksimipommi-kapasiteetti 16 000 kiloa.

Boeingin henkilökunta, mukaan lukien Claire Egtvedt, P-hil Johnson, Wellwood Beale, George Schairer, Noah Showalter ja Edward Wells saivat hankkeen. Voimakkaan armeijan ilmavoimien kapteeni, Donald Putt, oli määrätty esimiehenä.

Yli 1000 Boeing B-29 Superfortressiä tilattiin ennen prototyypin ensimmäistä lentoa 21. syyskuuta 1942, kun lahjakas Eddie Allen oli hallinnassa. Massiivinen tuotantopotentiaali yhdistettiin valtavaan koulutusohjelmaan, ja B-29: t alkoi nousta uudesta tehtaasta, ensin Wichitassa, Kansasissa ja myöhemmin Mariettassa Georgiassa.

Boeing B-29 Superfortress: superfortress

Boeing B-29 Superfortress Enola Gay nousi Japaniin aamulla 6. elokuuta 1945. Kun ensisijainen kohde on peitetty, kol.Tibbets ohjasi, että pommikoneen pää toissijaiselle kohteelle: Hiroshima.

Ironista kyllä, Boeing B-29 Superfortresses olivat tehottomia ensimmäisissä torjumispyrkimyksissään, sillä korkeiden korkeiden pommitusten pommitukset olivat paljon erilaiset Japanissa kuin Euroopassa. Kiinalaisten tukien toiminta oli vaikeaa, ja tulokset olivat täysin epätyydyttäviä. Alliedin takavarikointi Marianasissa antoi B-29: lle toisen mahdollisuuden, samoin kuin päällikkö Curtis E. LeMayn nimittäminen operaation komentamiseen. LeMay teki päätöksen B-29: n lähettämisestä matalalla, yöllä ja täynnä tulipaloja. Hänen taktiikkansa toimivat, ja Japanin kaupungit poltettiin maahan.

Kun japanilaiset kieltäytyivät luopumasta, huolimatta epätoivoisesta tilanteestaan ​​maalla, merellä ja ilmassa, kaksi atomipommia pudotettiin, jotta vältyttäisiin kotisatojen liittoutuneiden hyökkäyksen välttämättömyydeltä. B-29: n uhkapeli maksoi, säästää satoja tuhansia - mahdollisesti miljoonia - amerikkalaisia ​​ja japanilaisia ​​elämiä ja tuo toisen maailmansodan loppuun.

Lisätietoja lentokoneista tarkista:

  • Klassisia lentokoneita
  • Miten lentokoneet toimivat

Boeing B-29 Superfortressin tekniset tiedot

Kärkiväli: 141 ft 3 in.

Pituus: 99 jalkaa

Korkeus: 29 ft 7 in.

Tyhjä paino: 71,360 lbs

Kokonaispaino: 141,100 lbs

Huippunopeus: 358 mph

Palvelukatto: 31 850 ft.

alue: 4 100 mailia

Moottori / Horsepower: Neljä Wright R-3350s / 2200 kpl

Crew: 10

Aseistus: Two.50-in. konepistoolit jokaiseen neljään kauko-ohjattuun torniin sekä kaksi.50-in. konepistoolien ja 20 mm: n tai 3,50-inin. konekiväärit tornin tornissa; jopa 20 000 kiloa pommeja

Boeing B-29 Superfortress

FAQ - 💬

❓ Why was the B-29 so feared?

👉 Considered the most advanced bombers in the world, the B-29s had pressurized cabins, remote control gun placements and 2,200-horsepower engines -- the most powerful piston engines of the time. Able to fly over 3,000 miles, up to 16 hours, these bombers were just what the Allies needed to target Japan.

❓ Is the b29 Superfortress still flying?

👉 1960. The final B-29 left service in September, 1960. Currently, there are now only two flying B-29 examples remaining: Named “Fifi,” and “Doc.”

❓ Was the B-29 a good plane?

👉 The B-29 Superfortress was the most capable bomber of World War II. It could carry more payload and fly faster and at higher altitudes than contemporary types such as the Boeing B-17, Consolidated B-24, or Avro Lancaster. Its performance enabled long-range systematic bombing of Japan in 1944 and 1945.Cached

❓ How many B-29 were shot down in ww2?

👉 From the beginning of combat operations on November 24, 1944, to August 14, 1945, the Twentieth Air Force operating from the Marianas lost 447 B-29s and 824 crews. Of these, 343 aircraft, or 1.2 percent of those airborne, and 243 crews, or 0.8 percent of those airborne, were lost in combat missions.

❓ What was the B-29 fatal flaw?

👉 The most common cause of maintenance headaches and catastrophic failures was the engines. Although the Wright R-3350 Duplex-Cyclone radial engines later became a trustworthy workhorse in large piston-engined aircraft, early models were beset with dangerous reliability problems.

❓ Was the B-29 unreliable?

👉 During WWII, not very reliable. After the war new engines made it a much better bomber by the time of the Korean war. From the onset of its design and the crash of the second prototype in Washington state, engine fires were the B-29′s Achilles heel.


Video Täydentää: Crawl through a B-29 Superfortress IN FLIGHT! + Real-Time procedures / ATC - Oshkosh AirVenture!.




FI.WordsSideKick.com
Kaikki Oikeudet Pidätetään!
Jäljentämistä Materiaalien Sallittu Vain Prostanovkoy Aktiivinen Linkki Sivustoon FI.WordsSideKick.com

© 2005–2024 FI.WordsSideKick.com